Euro-NCAP-Crashtest : cinq étoiles pour le Kia EV2 et le XPeng X9
Image : Euro NCAP
Euro NCAP a examiné plusieurs véhicules en utilisant ses nouveaux protocoles de sécurité pour 2026 et a constaté des différences notables dans la facilité d’accès aux fonctions de conduite de base. Alors que le Kia EV2 entièrement électrique et l’Audi Q7 à moteur thermique se distinguent par leurs commandes physiques facilement accessibles, le XPeng X9 alimenté par batterie mise fortement sur un écran tactile central. L’organisme d’évaluation préfère les commandes directes pour les feux de croisement, les essuie-glaces, le clignotant d’urgence, la klaxon et l’appel d’urgence eCall, car l’utilisation des menus tactiles présente un risque plus élevé de distraction.
Le Kia EV2 obtient la note maximale de cinq étoiles dans le test de sécurité Euro NCAP et affiche d’excellents résultats en ce qui concerne la manipulation de ses fonctions de conduite. Euro NCAP valorise particulièrement le système de surveillance du conducteur, qui prend en compte son niveau d’attention et adapte en conséquence les avertissements ainsi que les interventions. La solide sécurité en cas de collision contribue également à la note de cinq étoiles de ce crossover SUV compact.
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Le Xpeng X9 chinois obtient également cinq étoiles, mais présente des faiblesses notables dans la manipulation des fonctions de conduite de base. Ce grand monospace ne réussit qu’à 20 % pour ses éléments de commande principaux, car de nombreuses fonctions sont contrôlées via l’écran tactile central. S’y ajoutent des problèmes avec l’assistant de vitesse, qui a rencontré des difficultés, notamment avec les limitations de vitesse conditionnelles, lors d’un essai de 2000 kilomètres en Europe, et n’a pas satisfait aux exigences de base en matière d’affichage des limites de vitesse.
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D’autres résultats des voitures électriques testées en 2026 mettent en évidence les différences dans leurs concepts de commande. Le BMW iX3 obtient 100 % pour ses éléments de contrôle de conduite, tandis que les modèles également entièrement électriques Cupra Raval et Geely E2 atteignent chacun 80 %. Les véhicules électriques Zeekr 7GT et Aion UT affichent des scores nettement plus bas, soit 20 % chacun, ainsi que le Leapmotor B05 avec zéro point.
Le Mazda2 Hybrid conserve sa note de quatre étoiles, héritée du modèle jumeau Toyota Yaris. Le hybride rechargeable BYD Shark, également testé, reçoit cinq étoiles grâce à une évaluation ajustée issue des tests NCAP australasiatiques de 2025, complétée par ses propres essais de collision Euro-NCAP. Malgré un airbag latéral pour la tête qui n’a pas été déclenché correctement, les examinateurs saluent chez ce pick-up de bons systèmes d’assistance à la conduite pour éviter les accidents ainsi qu’une protection efficace en cas de choc.
Avec les protocoles d’évaluation introduits en 2026, Euro NCAP encourage l’utilisation de boutons et d’interrupteurs physiques pour les fonctions de conduite de base. L’organisation d’évaluation fait référence aux plaintes des consommateurs concernant de nombreuses fonctions intégrées dans les menus tactiles, ainsi qu’aux résultats de recherches montrant un risque accru de distraction lié à ce type de commande. Aled Williams, directeur du programme Euro NCAP, loue particulièrement Audi et Kia pour leurs concepts de commande et invite d’autres constructeurs, dont XPeng, à suivre cette approche.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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