Aucun vote de l’UE sur le FSD de Tesla n’est attendu avant décembre

L’approbation à l’échelle de l’UE du système d’aide au conducteur de Tesla, appelé « Full Self-Driving (Supervised) », fait face à de nouveaux retards. Lors de la prochaine réunion du comité européen compétent début octobre, seules des discussions supplémentaires auront lieu. Un vote ne pourrait donc avoir lieu au plus tôt qu’en décembre.

Sept États membres de l’UE ont jusqu’à présent approuvé FSD Supervised au niveau national.

Image : Tesla

En avril, Tesla a obtenu sa première approbation européenne pour son système Full Self-Driving (Supervisé) – ou FSD (Supervisé) – concrètement de la autorité routière néerlandaise RDW. Il s’agit cependant non pas d’une homologation de type standard de l’UE, mais d’une homologation de type provisoire en vertu de l’article 39 du règlement UE 2018/858. Cet article vise les nouvelles technologies ou concepts techniques qui ne sont pas encore pleinement couverts par les réglementations existantes de l’UE. Depuis lors, plusieurs autres États membres de l’UE ont adopté cette homologation provisoire, y compris, il y a quelques jours, la République tchèque.

Les progrès vers une approbation régulière à l’échelle de l’UE, applicable dans toute l’Union, ne se font pas aussi rapidement que prévu initialement. Comme l’a rapporté en premier lieu le site d’actualités automobiles _Electrek_, l’ordre du jour provisoire de la réunion du Comité technique des véhicules à moteur (TCMV) prévue le 6 octobre ne comprend qu’une séance de 25 minutes consacrée à « la poursuite du débat » concernant la demande des Pays-Bas au titre de l’article 39 du règlement européen sur l’homologation de type. Aucun vote n’est prévu. Étant donné que l’organe européen ne se réunira à nouveau qu’en décembre, ce serait la date la plus précoce possible pour une décision à l’échelle de l’Europe.

Tesla avait précédemment indiqué le 6 octobre comme date possible pour un vote. La base de cette procédure est l’approbation provisoire mentionnée précédemment pour le FSD Supervised, accordée par l’autorité néerlandaise de certification RDW. La commission européenne compétente a déjà examiné la demande à deux reprises sans tenir de vote.

Malgré son nom, le FSD Supervised n’est pas un système de conduite sans conducteur. Le conducteur humain reste responsable et doit surveiller le système. Cela diffère du cadre réglementaire de l’UNECE pour les systèmes de conduite automatisée, adopté cet été. Ce cadre vise des systèmes entièrement automatisés capables d’effectuer la tâche de conduite sans surveillance continue du conducteur, mais cette réglementation n’approbe pas automatiquement son utilisation sur les routes publiques.

Tesla a besoin d’un large soutien des États membres de l’UE

Jusqu’à présent, sept pays de l’UE ont adopté le système néerlandais pour leurs propres routes : les Pays-Bas, la Lituanie, l’Estonie, le Danemark, la Belgique, la Slovénie et la République tchèque. Cependant, ensemble, ils ne représentent qu’environ 12 % de la population de l’UE. Pour une adoption à l’échelle de l’UE, une majorité qualifiée d’au moins 15 des 27 États membres est requise, ce qui correspond à au moins 65 % de la population de l’Union européenne.

Cela signifie que les principaux marchés automobiles restent déterminants. La France n’a pas encore reconnu le système actuel. L’Allemagne, l’Italie et l’Espagne n’ont pas non plus adopté le système néerlandais. Parmi les critiques émises par les autorités européennes figurent le respect des limites de vitesse et le suivi de l’attention des conducteurs.

D’après des rapports d’_Electrek_, la Suède s’est exprimée en faveur du rejet de cette approbation, à condition que Tesla permette, entre autres, la possibilité de dépasser la vitesse limite en vigueur. D’autres pays nordiques ont également exprimé des inquiétudes concernant le comportement du système dans les conditions hivernales et la surveillance des conducteurs. La France a quant à elle souligné des problèmes liés à la vitesse et à l’attention dans la circulation urbaine.

Tesla répond en présentant ses propres données de sécurité. Selon l’entreprise, plus de 70 000 clients utilisaient FSD Supervised au début du mois de septembre, parcourant ensemble plus d’un million de kilomètres par jour. Tesla affirme que, sur 100 millions de kilomètres, FSD Supervised a été impliqué dans des accidents 4,1 fois moins souvent que les véhicules Tesla conduits manuellement. Cependant, ces chiffres proviennent du fabricant lui-même et n’ont pas été vérifiés de manière indépendante.