Parlement européen : La commission de l’environnement vote aussi en faveur d’une assouplissement des règles CO₂

Image : BMW (illustration)

Début novembre, la commission de l’environnement du Parlement européen a voté en faveur d’une assouplissement des exigences en matière de CO₂ pour les voitures neuves. Avec 48 voix pour, 30 voix contre et deux abstentions, elle a soutenu cette proposition. Dès le mois d’octobre, la commission de l’industrie avait déjà voté en faveur d’une relaxation des règles existantes, avec 49 voix pour et 27 contre, tandis que la commission des transports avait voté 27 voix pour et 18 contre.

Plutôt que de réduire complètement les émissions de CO₂ à partir de 2035 comme cela était prévu initialement, les émissions des nouveaux véhicules particuliers devraient diminuer de 95 % par rapport à 2021. Grâce à des crédits pour l’acier produit avec de faibles émissions, l’objectif de réduction requis pour les constructeurs pourrait être ramené à 87,5 %. La proposition initiale de la Commission prévoyait une réduction de 90 % avec des mécanismes de compensation supplémentaires.

Le comité souhaite également prendre en compte les véhicules qui fonctionnent exclusivement avec certains carburants renouvelables ou à faible teneur en CO₂. De tels moteurs pourraient, dans des conditions définies, être considérés comme ne produisant aucune émission selon la réglementation. Les exigences précises n’ont pas encore été fixées de manière définitive.

Des incitations supplémentaires sont prévues pour les petits véhicules électriques fabriqués dans l’UE. Les véhicules entièrement électriques d’une longueur maximale de 4,20 mètres devraient être pris en compte dans le calcul des émissions de CO₂ avec un facteur de 1,4. Les véhicules électriques particulièrement efficaces, fabriqués dans l’UE et respectant certaines limites en matière de consommation d’électricité, pourraient être pris en compte avec un facteur de 1,2.

Les exigences devraient également diminuer pour les véhicules utilitaires légers. La commission propose de réduire l’objectif de réduction des émissions de CO₂ pour 2030 de 50 % à 35 %. Pour 2035, il ne serait plus exigé qu’une réduction de 80 % au lieu d’une réduction totale.

Ces modifications ne constituent pas encore une loi de l’UE en vigueur. Le Parlement européen devrait voter sur sa position en décembre 2026. Une fois cela fait, un accord avec les États membres au sein du Conseil de l’UE sera nécessaire. Jusqu’à ce moment-là, l’objectif actuel de réduction des émissions de CO₂ de 100 % d’ici 2035 reste en vigueur.

L’association européenne des constructeurs automobiles ACEA se félicite des marges supplémentaires prévues ainsi que de la prise en compte accrue des carburants renouvelables et des matériaux à faible teneur en CO₂. Cependant, pour les voitures particulières, les allègements envisagés en termes d’ampleur et de durée restent insuffisants pour répondre aux besoins de l’industrie. L’association demande donc que le Conseil de l’UE tienne davantage compte des conditions réelles du marché et de la compétitivité de l’industrie automobile européenne dans le cadre du processus législatif ultérieur.

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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