Les dirigeants de l’UE votent pour assouplir les objectifs de véhicules électriques pour 2035

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Les députés européens soutiennent les plans visant à autoriser la vente de voitures à moteur thermique au-delà de 2035 et à inclure les carburants renouvelables dans les catégories à zéro émission

MA

Matt Allan

5 novembre 2026, 16:04 GMT · 2 min de lecture

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Les législateurs européens ont voté pour assouplir les objectifs de réduction des émissions de véhicules dans la région, ouvrant la voie à la poursuite de la vente de voitures à moteur thermique au-delà de 2035.

La commission de l’environnement du Parlement européen a approuvé des mesures qui réduisent l’objectif de réduction des émissions de CO2 du bloc de 100 % des niveaux de 2021 à 87,5 %.

Cette décision intervient suite à une pression persistante de la part des constructeurs automobiles, qui insistaient sur le fait qu’une réduction de 100 % n’était pas réalisable compte tenu des coûts de production actuels et de la forte concurrence provenant de la Chine, malgré une hausse des ventes de véhicules électriques.

L’objectif précédent avait été fixé en 2023 et a en fait jeté les bases d’un avenir réservé exclusivement aux véhicules électriques. Ce changement signifie que les constructeurs pourront toujours vendre des voitures fonctionnant à des carburants fossiles après 2035. Cependant, ils devront compenser jusqu’à 7,5 % de leurs émissions en utilisant de l’acier à faible teneur en carbone fabriqué dans l’UE.

L’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) a déclaré que ce changement représentait un pas vers un « cadre plus pragmatique et neutre sur le plan technologique », mais a averti que la flexibilité supplémentaire concernant les voitures particulières restait trop limitée en termes de portée et de durée.

Parmi les autres modifications figurant dans ce package de décisions, on note une assouplissement des exigences relatives aux véhicules commerciaux. Au lieu d’une réduction de 50 % des émissions d’ici 2030, l’exigence a été abaissée à 35 %, et l’objectif fixé pour 2035 a été réduit de 100 % à 80 %, ce qui assouplit à nouveau les exigences pour les modèles entièrement électriques.

Les législateurs ont également accepté de nouveaux crédits supplémentaires pour les constructeurs automobiles qui fabriquent des véhicules électriques plus petits et plus économes en énergie. Tout véhicule électrique d’une longueur inférieure à 4,2 mètres et fabriqué dans l’UE sera compté comme 1,4 véhicule dans le calcul de la moyenne des émissions de CO2 d’un constructeur. De même, tout véhicule électrique fabriqué dans l’UE qui respecte des seuils de consommation d’énergie « stricts » sera compté comme 1,2 véhicule aux fins du calcul des émissions.

Ce package affaiblit également la définition de véhicule à zéro émission. Selon ses propositions, les véhicules à combustion fonctionnant à l’aide de carburants renouvelables ou spécifiques à faible teneur en carbone seraient classés comme des véhicules à zéro émission.

Massimiliano Salini, membre du comité et député européen italien, a déclaré : « Notre accord marque un tournant pour l’industrie automobile européenne. Il restera possible d’enregistrer des voitures à moteur à combustion sans obligations de compensation, ce qui protégera la liberté technologique et redonnera de l’espoir à toute la chaîne d’approvisionnement. »

« La décarbonation ne signifie pas imposer une seule technologie – nous reconnaissons également comme véhicules à zéro émission ceux fonctionnant exclusivement à l’aide de carburants renouvelables conformes à la directive sur les énergies renouvelables, tout comme les véhicules électriques. L’acier à faible teneur en carbone produit en Europe pourrait être utilisé immédiatement, ce qui favoriserait la production européenne et renforcerait l’autonomie stratégique de l’Union. »