L’UE reporte le vote sur la fonction « Full Self-Driving » de Tesla au plus tôt en décembre
L’UE ne votera pas sur le système de conduite autonome « Full Self-Driving (Supervised) » de Tesla le 6 octobre. Le projet d’ordre du jour de la réunion du Comité technique des véhicules à moteur (TCMV) ne prévoit qu’une « poursuite des discussions » de 25 minutes concernant la demande des Pays-Bas visant à étendre l’approbation du FSD dans toute l’UE.
Le comité ne se réunira à nouveau qu’en décembre, ce qui fait donc de cette date le plus tôt où un vote sur le FSD de Tesla dans l’UE pourrait avoir lieu. Or, Tesla avait initialement indiqué le 6 octobre comme date potentielle.
Ce que montre l’ordre du jour
La DG GROW de la Commission européenne a publié le projet d’ordre du jour de la 119e réunion du TCMV, daté du 11 septembre. La réunion se déroulera de 10h00 à 15h00 à Bruxelles.
L’élément 3 indique : « Poursuite des discussions à la demande des Pays-Bas concernant une autorisation en vertu de l’article 39. » Elle est prévue de 11h45 à 12h10, juste avant le déjeuner. Tesla n’est pas mentionnée, et aucun vote n’est indiqué.
L’article 39 du règlement européen sur l’homologation de type (2018/858) prévoit une dérogation pour les nouvelles technologies qui ne correspondent pas aux règles existantes. L’organisme de régulation néerlandais RDW l’a utilisé pour approuver FSD Supervised aux Pays-Bas en avril, et il demande maintenant à la Commission de transformer cette autorisation nationale en une autorisation valable dans toute l’UE.
Le reste de la journée est consacré à Euro 7, aux moteurs à hydrogène pour les machines non routières, ainsi qu’aux règles relatives au CO2 et aux remorques lourdes. Le seul autre point relatif à l’automatisation concerne une mise à jour de l’AOB concernant la législation secondaire pour les systèmes de conduite automatisée en série importante et leur alignement avec la loi sur l’IA.
Nouvelle retardation dans le calendrier de FSD de Tesla
Le 1er septembre, Tesla Europe a posté sur X que le FSD avait été approuvé dans cinq pays de l’UE, utilisé par plus de 70 000 clients, et qu’un vote à l’échelle de l’UE pourrait avoir lieu le 6 octobre.
Cela n’arrivera pas. Et ce n’est pas la première date à être reportée. En novembre dernier, Tesla avait indiqué s’attendre à une approbation aux Pays-Bas en février 2026, ce à quoi le RDW avait refusé de donner suite à l’époque. L’objectif a ensuite été déplacé au 10 avril, date que Tesla a effectivement atteinte. Musk a ensuite parlé d’une disponibilité à l’échelle de l’UE d’ici l’été 2026, mais le TCMV a examiné le dossier en juin sans voter.
Pour être adopté, la demande néerlandaise nécessite une majorité qualifiée : 15 des 27 États membres de l’UE, représentant au moins 65 % de la population du bloc.
Jusqu’à présent, le Danemark, la Belgique, l’Estonie, la Lituanie, la Slovénie et la Tchéquie ont reconnu l’approbation néerlandaise au niveau national. Avec les Pays-Bas, cela fait sept pays. Ensemble, ils comptent environ 53 millions de personnes, soit près de 12 % de la population de l’UE.
L’opposition reste immobile
Le plus grand problème pour Tesla, c’est que les objections soulevées ce printemps sont toujours d’actualité.
La Suède a demandé à l’UE de rejeter le FSD à moins que Tesla ne supprime la possibilité de dépasser la vitesse limite indiquée, et les régulateurs nordiques ont également exprimé des inquiétudes concernant les routes verglacées et l’attention des conducteurs. La France a refusé de reconnaître l’approbation néerlandaise, citant le dépassement de vitesse et les problèmes d’attention des conducteurs en ville.
Les derniers données indépendantes ne sont pas encourageantes. Cette semaine, un groupe de sécurité des piétons à Bruxelles a constaté que le FSD dépassait la vitesse dans 55 % des tronçons à 30 km/h qu’il a testés, dans un pays qui avait déjà approuvé le système.
La France s’y oppose déjà, bien que le ministre des Transports ait pris contact avec Musk, et l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne n’ont pas reconnu l’approbation néerlandaise. Sans au moins certains de ces quatre pays, qui représentent ensemble environ 58 % de la population de l’UE, le seuil des 65 % reste inatteignable.