UE : Les véhicules électriques purs représentaient plus d’un quart des voitures neuves vendues en août
Les ventes de voitures électriques dans l’UE ont fortement augmenté en août. Selon l’ACEA, 27,7 % des voitures particulières nouvellement enregistrées étaient électriques à batterie, tandis que 11,1 % étaient des hybrides rechargeables. Cela signifie que les véhicules disposant d’une option de charge externe représentaient près de 39 % du marché. Le marché des véhicules électriques à batterie connaît également une forte croissance cette année.
Le marché des voitures en Europe s’électrifie de plus en plus. Selon l’association du secteur ACEA, un total de 708 211 nouvelles voitures particulières ont été enregistrées en août, dont 196 486 véhicules électriques à batterie et 78 426 hybrides rechargeables. Les véhicules électriques à batterie représentaient donc 27,7 % du marché, ce qui signifie qu’un véhicule électrique sur quatre parmi les nouvelles voitures particulières était entièrement électrique. Les hybrides rechargeables représentaient 11,1 % du marché. Ensemble, les véhicules dotés d’une batterie rechargeable représentaient près de 39 % des nouvelles immatriculations.
Sur l’ensemble des types de motorisations, le marché des voitures particulières a connu une croissance de 4,5 % par rapport à août 2025. Cependant, le développement des véhicules rechargeables a été nettement plus dynamique : les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 62,7 %, passant de 120 797 unités en août 2025, tandis que celles des hybrides rechargeables ont progressé de 10,8 %, passant de 70 545 immatriculations le même mois l’année précédente.
Les véhicules électriques purs connaissent une forte croissance en Allemagne et en France
La croissance des véhicules électriques purs a été particulièrement forte dans les plus grands États membres de l’UE. En Allemagne, 68 930 voitures électriques ont été nouvellement enregistrées en août, soit 75,1 % de plus que le même mois l’année précédente. (Pour en savoir plus, consultez notre analyse distincte des données de la KBA dans le tableau de bord eMobility en allemand). La France a enregistré 36 159 nouvelles voitures électriques (+112,8 %), tandis que le Danemark a atteint 13 887 unités (+54,6 %). Les enregistrements ont également augmenté de manière significative aux Pays-Bas (+43,5 %), en Belgique (+43,9 %) et au Portugal (+65,2 %).
Le dynamisme des hybrides rechargeables était plus faible mais restait prometteur. En Allemagne, les immatriculations de véhicules PHEV ont augmenté de 6,0 % en août pour atteindre 25 406 véhicules. L’Espagne a enregistré une croissance de 23,3 %, tandis que l’Italie a atteint 74,2 %. En revanche, la France est restée presque inchangée, avec une augmentation de seulement 0,2 %. Dans toute l’UE, plus du double de véhicules électriques purs que de PHEV ont été immatriculés en août.
Les véhicules électriques purs élargissent leur avance sur les PHEV
Pendant les huit premiers mois de l’année, l’écart entre les deux types de motorisations rechargeables s’est encore creusé. Dans toute l’UE, 1,641 million de véhicules électriques purs ont été nouvellement enregistrés entre janvier et août, ce qui représente une hausse de 44,9 % par rapport à la même période l’année précédente. La part de marché des véhicules entièrement électriques est ainsi passée de 15,8 % à 21,7 %. Les enregistrements de véhicules hybrides rechargeables ont augmenté de 19,6 % pour atteindre 758 082 unités, leur part de marché passant de 8,8 % à 10,0 %. Ensemble, les véhicules électriques purs et les véhicules hybrides rechargeables représentaient donc environ 31,7 % du marché des nouveaux véhicules en UE.
La croissance des VÉE de janvier à août a également été principalement portée par les grands marchés : après huit mois, la France a enregistré une hausse de 74,2 % pour atteindre 322 099 véhicules, l’Allemagne a atteint 515 545 VÉE (+53,1 %), et le Danemark 106 265 (+40,9 %). Avec la Belgique, ces trois marchés représentaient 64 % de toutes les immatriculations de VÉE dans l’UE. Pour les VPE, l’Italie (+77,6 %), l’Espagne (+33,9 %) et l’Allemagne (+15,6 %) se sont distinguées.
Les immatriculations de voitures électriques connaissent également une forte croissance en dehors de l’UE, bien que les tendances varient selon les marchés individuels. Dans les trois pays de l’EFTA (Norvège, Suisse et Islande), 18 658 véhicules électriques purs ont été nouvellement immatriculés en août, soit 9,5 % de plus que le même mois l’année précédente. Cela s’est accompagné de 2 000 véhicules hybrides rechargeables, en baisse de 14,4 %. La Norvège, marché de référence pour les voitures électriques, est particulièrement remarquable : 13 274 nouveaux véhicules électriques purs y ont été immatriculés, représentant 98,7 % du marché – consultez notre analyse détaillée.
Le Royaume-Uni connaît également une forte croissance des véhicules électriques purs
Au Royaume-Uni, les immatriculations de véhicules électriques purs ont augmenté de 27,7 % en août pour atteindre 28 063 véhicules, tandis que celles des véhicules hybrides rechargeables ont progressé de 39,8 % pour atteindre 13 707 véhicules. De janvier à août, 355 748 véhicules électriques purs (+28,6 %) et 185 198 véhicules hybrides rechargeables (+37,9 %) ont été immatriculés au Royaume-Uni. Dans toute la région UE/EFTA/Royaume-Uni, les immatriculations de véhicules électriques purs ont donc totalisé 2,13 millions au cours des huit premiers mois, soit une augmentation de 38,8 %. Les véhicules hybrides rechargeables représentaient 964 497 immatriculations (+22,2 %).
En même temps, les moteurs à combustion conventionnels continuent de perdre du terrain. Après huit mois, les voitures à essence représentaient encore 21,7 % du marché de l’UE, tandis que les voitures diesel représentaient 7,3 %. Les immatriculations des deux types de moteurs ont diminué de 18,6 %. Les hybrides pleins et les hybrides légers restent la plus grande catégorie de moteurs avec 36,6 %, mais le rapprochement par rapport aux moteurs à combustion conventionnels et la part croissante de véhicules dotés d’une prise de charge modifient considérablement la composition des moteurs sur le marché européen des voitures neuves.
Croissance forte pour BYD, Chery et Leapmotor
On observe également un mouvement parmi les constructeurs ; bien que les chiffres d’ACEA ne détaillent pas les immatriculations par type de motorisation, ce qui signifie que les données relatives aux véhicules électriques purs pour chaque marque ne peuvent pas être déduites de ces informations. Néanmoins, plusieurs constructeurs chinois se distinguent par des augmentations significatives : BYD a vu ses immatriculations en UE progresser de 163,0 % de janvier à août, atteignant 177 752 véhicules, tandis que Chery (y compris Jaecoo, Jetour et Omoda) a enregistré une augmentation encore plus forte de 250,9 %, pour un total de 116 318 unités. SAIC (MG Motor et Maxus) a atteint 163 707 véhicules (+19,8 %). La filiale chinoise de Stellantis, Leapmotor, a connu une croissance encore plus dynamique, avec des immatriculations en hausse de 426,8 %, atteignant 62 508 véhicules. Tesla, le constructeur américain de voitures entièrement électriques, a enregistré une augmentation de 52,7 % en août, après des performances plus faibles au début de l’année ; globalement, les immatriculations ont augmenté de 65,9 %, pour un total de 142 165 véhicules de janvier à A
Auguste.Dans l’ensemble du marché de l’UE/EFTA/Royaume-Uni, BYD a enregistré 234 099 véhicules (+144,1 %), Chery 207 871 véhicules (+279,7 %) et SAIC 230 290 véhicules (+19,7 %), des chiffres également nettement plus élevés. Tesla a atteint 191 787 véhicules (+43,3 %), tandis que Leapmotor a enregistré 73 297 véhicules (+449,9 %). Ces chiffres sont particulièrement intéressants car ils montrent à quel point certains constructeurs chinois développent leurs ventes en Europe, alors que le tableau de l’ACEA ne précise pas quelle part de ces immatriculations correspond aux véhicules électriques purs, aux véhicules hybrides rechargeables, aux véhicules à autonomie étendue ou aux véhicules à moteur thermique. SAIC et Chery proposent également des modèles à moteur thermique, tandis que BYD et Leapmotor offrent respectivement des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules à autonomie étendue en plus de leurs véhicules électriques purs.