Recyclage des batteries en UE : les associations demandent des mesures dans la loi sur l’économie circulaire

Image : Renault (image symbolique)

L’organisation environnementale Transport & Environment (T&E), l’association de l’industrie des batteries Recharge, ainsi que les initiatives Clean Tech for Europe et EIES demandent dans une lettre commune des mesures concrètes pour renforcer le recyclage des batteries en Europe dans le projet de loi sur l’économie circulaire. La récupération de matières premières essentielles issues des anciennes batteries vise à réduire la dépendance de l’Europe aux importations. Cependant, selon ces organisations, l’industrie européenne du recyclage rencontre des difficultés pour développer ses capacités. Plus de la moitié des capacités européennes de recyclage des batteries est actuellement menacée.

Un problème majeur est donc le manque de matières premières pour les entreprises européennes de recyclage. Bien que la plupart des déchets de batteries en Europe soient prétraités, la majeure partie de ce qu’on appelle la « Black Mass » est exportée à l’étranger pour y être davantage raffinée. Ce concentré riche en matières premières se forme lors de la fragmentation des batteries lithium-ion. Selon T&E, au moins 60 pour cent de la Black Mass européenne quittent l’UE, tandis que d’autres quantités ne peuvent pas être suivies en raison de codes douaniers différents.

Ces organisations mettent en garde contre le fait que ces exportations affaiblissent l’autonomie stratégique de l’UE, déplacent des emplois de qualité à l’étranger et nuisent à l’économie circulaire ainsi qu’à la protection de l’environnement. Parallèlement, les entreprises européennes de recyclage sont soumises à une pression financière et font face à des coûts énergétiques plus élevés. C’est pourquoi les signataires demandent des mesures politiques et des signaux de demande afin de stimuler les investissements dans les capacités de raffinage européennes. Ainsi, des matières premières précieuses pourraient être traitées et conservées au sein de l’Europe.

La loi sur l’économie circulaire de l’UE doit examiner des restrictions d’exportation ciblées pour le Black Mass et les déchets de batteries non traités, y compris d’éventuelles taxes ou droits de douane fondés sur des évaluations approfondies des risques et des conséquences. De plus, les organisations demandent une définition unique au niveau de l’UE ainsi que des spécifications techniques pour le Black Mass, ainsi que des critères stricts déterminant le moment où ces matériaux perdent leur statut de déchets dans les flux de matières premières critiques. Cela permettrait de s’assurer que ces matériaux soient véritablement prêts pour le marché et fonctionnellement équivalents aux matières premières de base. En outre, un code douanier unique pour le Black Mass et ses produits dérivés directs est requis.

Afin de renforcer les capacités de recyclage en Europe, les signataires proposent des incitations pour les matériaux recyclés provenant de l’UE, ces incitations étant liées à l’introduction progressive des objectifs de taux de recyclage prévus par le règlement européen sur les batteries. Des systèmes de responsabilité élargie du fabricant devraient, grâce à une réglementation incitative, récompenser le raffinage final et le recyclage des matières premières au sein de l’UE.

De plus, le règlement relatif au transport des déchets devrait être révisé afin que certains transports de flux de matières premières critiques vers des installations de recyclage préalablement autorisées dans l’UE soient soumis à une procédure d’information simplifiée. En outre, les organisations demandent un soutien financier pour les coûts d’investissement et d’exploitation, provenant de fonds européens et nationaux, en donnant la priorité au développement des capacités de raffinage dans l’UE.

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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