L’étiquette ECO sans prise électrique ou l’étiquette CERO avec une autonomie supérieure à 600 km : les deux SUV de Kia destinés aux personnes encore hésitantes entre véhicule hybride et électrique.

Les étiquettes environnementales de la DGT, ainsi que la consommation et les coûts d’utilisation, sont devenus des facteurs décisifs lors de l’achat d’une voiture neuve. De plus en plus de conducteurs recherchent des alternatives électrifiées qui leur permettent de se déplacer en ville sans contraintes, mais tous ne souhaitent pas renoncer au moteur à essence ni dépendre d’un point de recharge pour leurs déplacements.

Afin de répondre à ces besoins, Kia propose deux alternatives qui représentent des approches très différentes de l’électrification. La première est le Kia Stonic, un SUV urbain de 4,16 mètres qui combine un moteur à essence avec une technologie microhybride de 48 V. Ses 115 ch, son système ECO distinctif et la possibilité de l’utiliser sans le brancher en font une option pour ceux qui souhaitent réduire leur consommation sans modifier leurs habitudes de conduite.

La deuxième proposition est le Kia EV3, un SUV 100 % électrique doté de l’étiquette ZÉRO qui porte l’électrification encore plus loin. Avec une autonomie homologuée allant jusqu’à 605 kilomètres et une capacité de charge rapide, il est conçu pour ceux qui souhaitent se passer de l’essence sans limiter leurs déplacements en ville. Deux modèles aux approches différentes, mais partageant un objectif commun : faciliter le changement de véhicule en s’adaptant aux besoins de chaque conducteur.

Stonic : électrification sans changer ses habitudes

Le Stonic représente l’étape la plus simple pour ceux qui souhaitent profiter de l’électrification sans encore vouloir dépendre d’un point de recharge. Son système 1,0 T-GDi MHEV de 48 V et 115 ch utilise une légère électrification pour améliorer l’efficacité du moteur à essence et permet d’obtenir le label ECO.

Kia indique un consumo homologué pour cette version compris entre 5,4 et 5,5 l/100 km, en fonction de la configuration. Ce chiffre, associé à ses dimensions compactes, explique pourquoi le Stonic est particulièrement adapté à l’usage urbain ainsi qu’à ceux qui cherchent une seule voiture valable aussi bien pour les déplacements en ville que pour des sorties ou des trajets interurbains.

Avec 4,16 mètres de longueur, il conserve des dimensions suffisamment réduites pour se déplacer et se garer facilement, tout en gardant la position de conduite et la polyvalence propres à un SUV.

Le Stonic peut être équipé d’un double écran de 12,3 pouces, d’une clé numérique via smartphone, de la charge sans fil ainsi que de divers assistants à la conduite, apportant au segment urbain des fonctionnalités qui, il y a encore peu d’années, étaient réservées aux véhicules de plus haut niveau.

Jusqu’à 605 km d’autonomie pour faire le saut

Le Kia EV3 est conçu pour le conducteur qui souhaite déjà passer directement à la mobilité électrique, mais qui considère encore l’autonomie et les temps de recharge comme des facteurs décisifs pour prendre cette décision.

La gamme espagnole affiche une autonomie allant jusqu’à 605 kilomètres, un chiffre qui permet de l’utiliser quotidiennement sans avoir besoin de le recharger constamment et de faire face également à des trajets plus longs. Kia propose en outre des versions et des configurations capables d’atteindre des chiffres encore plus élevés dans certains cycles et conditions d’homologation.

Lorsqu’il s’agit de recharger l’énergie, le EV3 peut effectuer une charge rapide de 10 à 80 % en environ 31 minutes. Cela permet d’entreprendre de longs voyages avec des arrêts relativement courts et diminue l’un des obstacles qui ont traditionnellement le plus inquiété ceux qui envisagent d’acheter leur premier véhicule électrique.

Le passage à la voiture électrique offre également des avantages supplémentaires en milieu urbain. Le EV3 se distingue par son label ZÉRO, une conduite sans émissions locales, ainsi qu’une expérience particulièrement douce et silencieuse pour les déplacements en ville. Sur le plan technologique, il est également d’un niveau supérieur. Son intérieur dispose d’une configuration panoramique d’écrans et propose des fonctions comme le V2L, qui permet d’utiliser la batterie du véhicule lui-même pour alimenter des appareils électriques externes.

Label ECO ou ZÉRO : deux façons de faire la transition

Le choix entre ces deux modèles dépend essentiellement des circonstances de chaque conducteur. Pour quelqu’un qui vit en ville, souhaite bénéficier de l’étiquette ECO et veut conserver exactement la même routine de ravitaillement qu’auparavant, le Stonic hybride représente une transition pratiquement transparente. Il ne nécessite ni installation de chargeur ni planification supplémentaire, tout en conservant la flexibilité du moteur à essence.

L’EV3, en revanche, est adapté à ceux qui ont un accès raisonnable à la recharge et souhaitent passer directement à une voiture électrique. Ses plus de 600 kilomètres d’autonomie maximale ainsi que sa capacité de charge rapide permettent à ce changement de ne pas être limité exclusivement à l’usage urbain.

C’est précisément là que réside la différence entre les deux propositions. Le Stonic facilite un premier pas vers l’électrification ; le EV3 permet de compléter la transition vers une mobilité entièrement électrique. Dans les deux cas, l’objectif est similaire : offrir une voiture suffisamment compacte et maniable pour la routine quotidienne, sans limiter son utilisation en dehors de la ville.