Ces 8 voitures électriques ont fortement baissé en prix en Espagne : certaines coûtent désormais moins de la moitié.
Acheter une voiture électrique d’occasion est l’une des meilleures décisions actuelles, car elle permet d’accéder à un véhicule efficace, avec de faibles coûts d’exploitation, agréable à conduire et, dans de nombreux cas, offrant des avantages pour se déplacer ou se garer dans de nombreuses villes. De plus, le marché espagnol des voitures électriques d’occasion progresse à mesure que la concurrence s’intensifie avec l’arrivée sur le marché de services de location et de leasing en 2021 et 2022, ce qui exerce une pression sur les vendeurs et fait baisser les prix.
La baisse des prix ne signifie pas nécessairement que ces voitures soient devenues obsolètes. Elles offrent toujours d’excellentes performances, une autonomie suffisante pour la plupart des utilisateurs et des batteries qui peuvent encore servir pendant de nombreuses années. Le problème réside dans l’arrivée constante de modèles nouveaux, dotés d’une meilleure autonomie et à des prix de plus en plus compétitifs, ce qui a complètement changé le montant que les acheteurs sont prêts à payer pour une voiture d’occasion.
Pour cette analyse, nous avons pris comme référence les prix actuellement disponibles sur le marché espagnol, en nous concentrant notamment sur les modèles des années mentionnés dans l’article original. Ces chiffres peuvent varier considérablement en fonction du kilométrage, de la finition, de l’état de la batterie et du vendeur, mais ils permettent d’avoir une idée assez claire de l’ampleur de la dépréciation.
Pourquoi les voitures électriques perdent-elles autant de valeur ?
Il y a une première raison assez évidente : la technologie progresse bien plus rapidement qu’il y a quelques années. Une voiture électrique qui semblait disposer d’une technologie de pointe en 2021 ou 2022 peut aujourd’hui se heurter à de nouveaux concurrents offrant une plus grande autonomie, des charges plus rapides et de meilleurs systèmes multimédias pour un prix similaire. Sans oublier que ces nouveaux modèles ne produisent pas autant de bruits que ceux d’autrefois.
Cela concerne en particulier les modèles lancés lors de la première vague importante des voitures électriques. Le Volkswagen ID.3 en est un bon exemple. Les premières unités étaient équipées d’une technologie que Volkswagen jugeait suffisante pour concurrencer sur le marché européen, mais de nouvelles versions ont depuis vu le jour, dotées de batteries différentes, d’une plus grande puissance de charge et de systèmes multimédias améliorés.
La deuxième raison est liée à l’augmentation de l’offre de voitures d’occasion. De nombreuses voitures électriques vendues via des contrats de financement ou de location durant les années de forte croissance arrivent maintenant sur le marché de l’occasion. Cela intensifie la concurrence entre véhicules similaires et oblige les vendeurs à ajuster leurs prix.
Il y a une troisième question qu’il ne faut pas non plus oublier : le prix des voitures électriques neuves a considérablement chuté dans certains segments du marché. L’arrivée de constructeurs chinois, les campagnes publicitaires des marques traditionnelles ainsi qu’une concurrence bien plus forte ont réduit l’écart entre certaines voitures neuves et d’occasion.
Pour l’acheteur, la situation est intéressante. Une voiture électrique de trois ou quatre ans a pu perdre une grande partie de sa valeur initiale, tout en restant parfaitement adaptée à l’usage quotidien. La dépréciation peut être une mauvaise nouvelle pour son premier propriétaire, mais elle devient une opportunité pour le second.
Huit voitures électriques qui méritent désormais d’être examinées
1. Volkswagen ID.3 : l’usure rend ce véhicule électrique compact intéressant
Le Volkswagen ID.3 est probablement l’un des exemples les plus clairs de l’évolution du marché. Un modèle de 2022 doté d’une grande batterie pouvait initialement se situer dans une fourchette de prix d’environ 48 000 euros, en fonction du niveau de finition et des équipements. Aujourd’hui, en Espagne, on trouve des modèles de cette année pour environ 20 000 euros, bien que leur kilométrage soit généralement élevé. Actuellement, on peut par exemple trouver un ID.3 Pro S Life de 77 kWh de 2022 pour 20 350 euros, avec un kilométrage de peu plus de 100 000 kilomètres. On trouve également des modèles de 2021 avec un kilométrage d’environ 34 500 kilomètres pour 21 500 euros.
Cela signifie que certaines unités ont perdu environ la moitié, voire plus, de leur valeur initiale, en fonction du finition et du kilométrage. Et voici ce qui est intéressant : l’ID.3 reste une voiture tout à fait valable en tant que compact familial. Ses 204 chevaux, la possibilité d’avoir une batterie de 77 kWh ainsi qu’un bon espace intérieur font en sorte qu’il ne semble pas être une voiture ancienne lorsqu’on le conduit.
Le principal point à vérifier concerne les premières unités. Le système multimédia des premiers ID.3 a fait l’objet de nombreuses critiques quant à son fonctionnement, et Volkswagen y a apporté des améliorations par la suite. Par conséquent, si la différence de prix n’est pas trop importante, il est préférable de chercher une unité mise à jour et de s’assurer qu’elle a reçu toutes les mises à jour correspondantes.
2. Hyundai Ioniq 5 : technologie de 800 volts pour beaucoup moins d’argent
Le Hyundai Ioniq 5 est probablement l’un des cas les plus intéressants. Son design reste moderne, son habitacle est très spacieux et sa plateforme de 800 volts reste l’un de ses grands atouts par rapport à de nombreux véhicules neufs.
Sur le marché espagnol, on trouve actuellement des modèles de 2022 avec une batterie de 73 kWh pour environ 25.900 euros, tandis que d’autres coûtent entre 28.000 et 29.000 euros. Un modèle de 2022 avec 73 kWh, 218 chevaux et environ 79.000 kilomètres est proposé à 25.900 euros, tandis qu’un autre avec 74.000 kilomètres est vendu à 27.990 euros.
Étant donné que certaines versions de l’Ioniq 5 coûtaient autour de 47 000 euros lors de leur sortie, on parle d’une baisse de prix proche de 45 %, bien que le montant exact dépende fortement du niveau de finition.
Sa grande force reste la recharge. Son architecture de 800 volts permet d’utiliser des chargeurs rapides à haute puissance, ce qui facilite les longs trajets. Il dispose également de la fonction V2L, qui permet d’utiliser l’énergie stockée dans la voiture pour alimenter des appareils externes.
La recommandation est claire : si l’on compte l’utiliser pour voyager, il vaut la peine de chercher un modèle doté d’une grande batterie. Les versions initiales à capacité plus faible offrent une autonomie plus limitée, et compte tenu de la différence de prix actuelle, une grande batterie est bien plus intéressante.
3. Skoda Enyaq : beaucoup d’espace et des prix de plus en plus difficiles à ignorer
Le Skoda Enyaq fait partie de ces voitures qui ont subi une forte dépréciation, tout en restant une alternative très pratique. Son immense habitacle, son coffre de 585 litres et sa conception familiale en font encore un véhicule électrique d’occasion très intéressant.
En Espagne, on trouve déjà des modèles de 2022 avec une batterie de 58 kWh à partir de 22.500 euros. C’est le cas d’un Enyaq iV 60 de 180 ch avec 73.416 kilomètres au compteur. Les versions équipées d’une batterie de 77 kWh sont plus chères, mais offrent également une autonomie et des capacités d’utilisation bien supérieures.
En se basant sur un prix nouveau d’environ 43 000 euros pour les versions équivalentes, l’amortissement peut atteindre près de 48 % pour les modèles les moins chers. C’est justement ici que se trouve l’un des atouts majeurs de cet achat : l’Enyaq n’a pas besoin d’être particulièrement rapide ou sportif pour être intéressant.
L’arrivée du Skoda Elroq a également changé les règles du jeu. Le nouveau modèle est plus compact et dispose de technologies plus récentes, mais l’Enyaq conserve un avantage important : il est plus grand et offre une approche bien plus familiale.
4. Fiat 500e : l’un des véhicules urbains dont le prix a le plus chuté
Le Fiat 500e est un cas différent. Il ne prétend pas être une voiture conçue pour parcourir des centaines de kilomètres sur autoroute, mais plutôt un petit véhicule électrique urbain dont le design reste l’un de ses principaux atouts.
C’est justement pour cette raison que sa dépréciation est particulièrement intéressante. En Espagne, on peut déjà trouver des modèles de 2021 dotés d’une batterie de 42 kWh et de 118 ch pour environ 16 000 euros. Un modèle 3+1 de 2021 avec 25 000 kilomètres au compteur est actuellement proposé à 15 900 euros, tandis que des modèles de 2024 avec peu de kilomètres sont également disponibles pour moins de 18 000 euros.
Si l’on se réfère aux plus de 36 000 euros que pouvait atteindre un modèle bien équipé, la dépréciation dépasse facilement 50 % pour certains exemplaires.
Le choix de la batterie est important. La version de 24 kWh suffit pour un usage exclusivement urbain, mais celle de 42 kWh est clairement plus intéressante pour ceux qui souhaitent utiliser la voiture également sur route. Ses environ 300 kilomètres d’autonomie homologuée permettent de faire face aux déplacements quotidiens avec beaucoup plus de sérénité.
5. Hyundai Kona Electric : l’un des grands coups du marché d’occasion
Le Hyundai Kona Electric n’a jamais eu autant de visibilité que d’autres modèles, mais c’est justement cela qui peut jouer en sa faveur aujourd’hui. La génération précédente continue d’offrir une combinaison plutôt intéressante entre taille, autonomie et consommation.
En Espagne, on trouve actuellement des modèles de 2022 dotés d’une batterie de 64 kWh et de 204 chevaux, pour un prix d’environ 22 000 à 23 000 euros. Un Kona EV Maxx de 2022 avec 67 914 kilomètres au compteur est proposé à 22 290 euros, tandis qu’un autre avec 51 800 kilomètres est vendu à 22 900 euros.
Par rapport aux environ 39 590 euros qu’il pourrait coûter neuf, la baisse atteint près de 44 % dans ces exemples. Ce n’est pas les 52 % que l’on peut trouver sur certains marchés européens, mais il s’agit néanmoins d’une dépréciation considérable.
La batterie de 64 kWh permet d’atteindre une autonomie WLTP d’environ 450 kilomètres dans certaines versions. De plus, ses dimensions extérieures sont relativement modestes, ce qui rend le Kona pratique pour la ville sans pour autant sacrifier une autonomie suffisante pour les voyages.
Cependant, avant d’acheter un exemplaire des premières années, il faut vérifier son historique de campagnes et les contrôles de la batterie. Ce n’est pas une raison pour l’éliminer, mais c’est un point qu’il convient de vérifier.
6. BMW iX3 : un SUV premium qui a perdu une somme énorme d’argent
Ici, nous rencontrons l’un des cas les plus frappants. Le BMW iX3 est arrivé sur le marché à un prix élevé, mais l’évolution ultérieure de la gamme électrique de BMW a entraîné une dépréciation particulièrement forte pour ses premiers modèles.
Déjà en Espagne, on trouve des BMW iX3 de 2022 pour moins de 30 000 euros. Un exemplaire de 2022 doté d’une batterie de 80 kWh, de 286 chevaux et ayant parcouru 109 467 kilomètres est proposé à 27 850 euros, tandis que des modèles plus récents avec moins de kilométrage peuvent atteindre près de 40 000 euros. Le prix moyen annoncé pour l’iX3 se situe actuellement autour de 39 418 euros, car il inclut également des exemplaires beaucoup plus récents.
Si l’on compare un modèle de 2022 dont le prix initial était d’environ 74 000 euros, l’usure des modèles les moins chers peut dépasser 60 %. C’est un chiffre impressionnant pour un SUV haut de gamme qui conserve encore 286 chevaux et une autonomie homologuée d’environ 460 kilomètres.
En contrepartie, l’ancien iX3 utilise une plateforme partagée avec le X3 à combustion interne et ne dispose pas de l’architecture 800 volts des modèles électriques BMW les plus récents. La puissance de charge maximale est également plus limitée.
Mais si l’objectif est d’obtenir un SUV premium doté d’une grande puissance et d’un bon niveau de finition pour moins de 30 000 euros, il vaut la peine de le mettre sur la liste.
7. Genesis G80 Electrified : le grand inconnu... pour l’instant
Le Genesis G80 Electrified est probablement le modèle le plus exotique de cette sélection. Cette berline électrique de la marque premium Hyundai offre 370 chevaux, une traction intégrale, une batterie de 87,2 kWh et une architecture 800 volts.
Il convient de faire une remarque ici : Genesis n’est pas encore présent en Espagne, bien qu’il y soit depuis quelques années en Europe. Cependant, les rumeurs concernant son arrivée dans notre pays se sont intensifiées, et tout indique qu’elle interviendra entre la fin de cette année ou le début de l’année prochaine. Ainsi, si nous trouvons un véhicule d’occasion en Europe, nous disposerons ensuite de service technique en Espagne.
Genesis propose une gamme très intéressante dans le secteur des véhicules électriques ; il s’agit essentiellement de modèles Hyundai avec une touche premium. Son problème n’a pas tant été le produit lui-même que l’absence de présence de Genesis sur de nombreux marchés européens, ainsi que l’ignorance de sa marque dans ceux où elle est présente. La marque dispose encore d’un réseau commercial bien plus restreint que BMW, Mercedes-Benz ou Audi, ce qui finit par nuire à la valeur de ses voitures d’occasion.
Sur le marché européen, on peut actuellement trouver des modèles de 2022 pour environ 46 000 à 48 000 euros, bien que l’offre soit très limitée. Il existe des exemplaires de 2022 avec 25 000 kilomètres au compteur pour environ 46 600 euros, ainsi que des modèles plus récents dont les certifications concernant l’état de la batterie se vendent pour moins de 48 000 euros.
Au départ, avec des prix neufs proches de 90 000 euros pour des configurations très équipées, l’amortissement peut atteindre près de 50 %.
Nous avons également le GV60, un SUV apparenté à l’Ioniq 5, mais avec un design différent et un intérieur haut de gamme. Un modèle qui coûtait plus de 60 000 euros au lancement, et que l’on peut trouver pour moins de 28 000 euros sur des marchés comme l’Allemagne.
Ici, il convient de donner un avertissement important aux acheteurs espagnols : ce n’est pas une acquisition aussi simple qu’un Hyundai, un Volkswagen ou un BMW. Il faut vérifier la disponibilité des véhicules ainsi que le service après-vente avant de passer à l’achat. En contrepartie, on obtient une berline de luxe dotée de performances et d’une technologie de charge qui restent très compétitives.
8. Peugeot e-208 : une citadine déjà disponible à un prix bien inférieur
Le Peugeot e-208 complète cette liste et est probablement l’un des modèles les plus faciles à recommander pour ceux qui cherchent une petite voiture électrique.
En Espagne, on trouve actuellement des véhicules de l’année 2022 pour environ 16 000 euros, et il existe même des exemplaires de 2020 et 2021 dont le prix est encore inférieur. Un véhicule de 2022 avec 17 163 kilomètres au compteur est proposé à 16 495 euros, tandis que des modèles de 2020 sont disponibles à partir de 12 990 euros.
Au vu d’un prix de lancement qui pouvait atteindre environ 38 000 euros pour certaines finitions et équipements, la perte de valeur peut dépasser 55 % et approcher 60 % pour certaines unités.
L’e-208 original utilisait une batterie de 50 kWh et offrait une autonomie WLTP d’environ 340 kilomètres. Sa puissance de charge rapide, allant jusqu’à 100 kW, n’est plus impressionnante aujourd’hui, mais elle reste suffisante pour l’usage pour lequel il a été conçu.
De plus, un détail important : il faut comparer très attentivement un e-208 d’occasion avec les offres de véhicules neufs ou à zéro kilomètre. La forte concurrence dans le segment des véhicules urbains électriques a fait en sorte que certains modèles neufs puissent atteindre des prix dangereusement proches de ceux de certaines unités d’occasion.
La dépréciation, en bref
Modèle
Prix neuf approximatif
Prix d’occasion observé en Espagne
Dépréciation approximative
Volkswagen ID.3
~48 735 euros
à partir de 20 350 euros
~58%
Hyundai Ioniq 5
~47 000 euros
à partir de 25 900 euros
~45%
Skoda Enyaq iV
~43 000 euros
à partir de 22 500 euros
~48%
Fiat 500e
~36 000 euros
à partir de 15 900 euros
~56%
Hyundai Kona Electric
~39 590 euros
à partir de 22 290 euros
~44%
BMW iX3
~73 975 euros
à partir de 27 850 euros
~62%
Genesis G80 Electrified
~90 000 euros
à partir de ~46 600 euros
~48%
Peugeot e-208
~38 000 euros
à partir de ~16 000 euros
~58%
Ces chiffres sont indicatifs et comparent les prix approximatifs des versions mentionnées avec des exemples actuels du marché de l’occasion en Espagne. Ils ne représentent pas une évaluation officielle, car le kilométrage, la finition, l’état de la batterie et l’équipement peuvent modifier considérablement le prix final.
À vérifier avant d’acheter une voiture électrique d’occasion
La dépréciation est tentante, mais elle ne devrait pas être le seul critère. Dans une voiture électrique d’occasion, un élément mérite une attention particulière : l’état de la batterie.
L’état de santé de la batterie, communément appelé SOH, permet de savoir quelle capacité elle conserve par rapport à son état neuf. Une valeur de 95 % signifie que la batterie conserve environ 95 % de sa capacité initiale. Plus cette valeur est proche de 100 %, mieux c’est, bien qu’une certaine perte avec le temps et les kilomètres soit tout à fait normale.
C’est pourquoi il est recommandé de demander un rapport sur la batterie avant d’acheter. Si le vendeur ne peut pas le fournir, un contrôle indépendant peut représenter un investissement très judicieux, surtout pour une voiture qui a déjà plusieurs années.
Acheter d’occasion ou neuf ?
La réponse dépend fortement du modèle. Dans les voitures électriques les plus petites, la différence entre un véhicule d’occasion et un neuf peut être relativement faible en raison des promotions actuelles. Dans ces cas, un Peugeot e-208 ou un Fiat 500e d’occasion doit toujours être comparé aux offres de véhicules neufs ou à kilomètre zéro.
La situation change lorsque l’on parle de modèles de plus grande taille. Un Volkswagen ID.3, un Hyundai Ioniq 5, un Skoda Enyaq ou un BMW iX3 peuvent présenter beaucoup plus d’intérêt économique en tant que véhicules d’occasion qu’à leur sortie.
C’est précisément là la grande paradoxe du marché électrique en 2026 : pour ceux qui ont acheté l’un de ces véhicules il y a trois ou quatre ans, la dépréciation peut être douloureuse. Pour ceux qui cherchent leur premier véhicule électrique aujourd’hui, en revanche, cela peut représenter une opportunité exceptionnelle.
La technologie n’a pas disparu parce que la voiture a perdu de sa valeur. La batterie est toujours là, le moteur électrique continue d’offrir ses performances et les coûts d’utilisation restent faibles. Ce qui a changé, c’est le prix que le marché est prêt à payer pour tout cela.
C’est pourquoi, avant de penser qu’une voiture électrique d’occasion a perdu trop de valeur parce qu’elle est «devenue vieille», il convient de voir combien elle coûte réellement et ce qu’elle offre pour cet argent. Dans certains cas, l’amortissement a été si important que le deuxième propriétaire peut aujourd’hui se procurer une voiture qui, il y a quelques années, était hors de son budget.