L’Estonie se tourne vers les ferries électriques : 4 points de charge de 5 MW au port
En Estonie, on déjà en cours de travaux pour installer quatre points de charge destinés aux ferries électriques qui arriveront en 2028, capables de fournir jusqu’à 5 MW. Une grande quantité d’énergie est nécessaire pour recharger la batterie du véhicule qui accueillera 380 passagers, 110 voitures ou huit camions. Cette énergie servira à relier la terre ferme estonienne à l’île de Saaremaa.
Une infrastructure pour des charges rapides des ferries
Le gouvernement estonien croit en ce projet et le soutient, en commençant par la mise en place de l’infrastructure de charge. Il s’agit d’une infrastructure particulièrement robuste : quatre points de charge capables de fournir jusqu’à 5 MW au service du ferry électrique qui arrivera au port à la fin de 2028. L’objectif est l’électrification de la route qui relie la terre ferme estonienne à Muhu, l’un des principaux points d’accès à l’île de Saaremaa.
L’entreprise principale à l’origine de ces travaux d’infrastructure est PSW Power & Automation, une société norvégienne spécialisée dans les solutions d’électrification avancée, des énergies renouvelables et des systèmes de stockage. Elle fait partie du groupe industriel Scana ASA, actif dans les technologies destinées aux industries maritimes. En Estonie, elle installera les quatre points de charge, deux de chaque côté du viaduc.
Une escale au port : ferry équipé d’une batterie de 3 MWh. Investissement de 50 millions
On investit dans la vitesse de charge afin de « libérer » rapidement l’espace et d’assurer davantage de connexions. Dans ce cas, il est essentiel d’agir rapidement pour garantir un approvisionnement en énergie dans des délais utiles pour le service. Le ferry est équipé d’une batterie à grande capacité : 3 MWh.
L’électrification des ferries est possible : 80 % à batterie d’ici 2035
Le ferry électrique commandé par le gouvernement estonien pourra transporter jusqu’à 380 passagers. Il accueillera également 110 voitures, ou huit camions, en fonction de la configuration.
Le projet représente également un investissement important. Le contrat de construction s’élève en effet à 50 millions d’euros, huit millions de plus que le budget initialement prévu. Mais l’infrastructure de recharge n’est pas réservée à un seul ferry. PSW souligne que d’autres navires compatibles pourront également utiliser le système MCS. En somme, cette infrastructure pourrait permettre l’électrification d’une petite flotte de ferries et d’autres bateaux.
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