Voici ce que vous pouvez économiser chaque année avec une voiture électrique en Espagne en 2026.

Choisir une voiture implique de prendre en compte bien plus que son prix d’achat. Les coûts d’exploitation sont généralement considérés comme secondaires, mais ils finissent par avoir une influence importante sur le budget, surtout pour ceux qui effectuent de longs trajets au quotidien. La question est : combien économise-t-on aujourd’hui avec une voiture électrique par rapport à une voiture diesel ou à essence ?

Afin de chiffrer cette différence, nous avons établi une estimation spécifique pour l’Espagne, sur la base d’une distance annuelle de 15 000 kilomètres. Nous comparons une voiture à essence consommant 6,5 litres tous les 100 kilomètres, une voiture diesel consommant 5,5 litres, et une voiture électrique nécessitant 16 kWh/100 km pour fonctionner. Il s’agit de hypothèses de calcul, et non de moyennes pour tous les modèles du marché.

Dans le calcul électrique, nous ajoutons les pertes liées à la recharge. En supposant que 90 % de l’électricité provenant du chargeur est réellement utilisée par la batterie, nous devons acheter environ 17,78 kWh pour chaque 100 kilomètres. La consommation annuelle facturée s’élève ainsi à environ 2 667 kWh, contre 975 litres d’essence et 825 litres de diesel.

Les prix de référence d’aujourd’hui, 19 octobre 2026, sont de 1,78 euro par litre d’essence 95 et de 1,89 euro par litre de diesel A, correspondant à la moyenne de la Péninsule et des Baléares. Avec ces prix, le budget annuel serait d’environ 1 736 euros pour l’essence et 1 567 euros pour le diesel.

Pour l’électricité domestique, nous utilisons actuellement le prix moyen du marché régulé d’aujourd’hui, soit 0,22 euros/kWh. Nous conservons également un scénario de charge nocturne à 0,17 euros/kWh et un autre pour la recharge en public à 0,50 euros/kWh, destiné à ceux qui ne disposent pas de place de garage. Ces prix permettent de comparer différents habitudes de charge tout en gardant la même voiture et le même kilométrage.

Combien coûte la charge à domicile et dans les points publics

En rechargeant exclusivement à domicile au tarif de 0,17 euro/kWh en période nocturne, parcourir 100 kilomètres coûterait environ 3,02 euros. Pour les 15 000 kilomètres prévus, la facture d’énergie s’élèverait à environ 453 euros par an. Selon nos calculs, l’économie serait d’environ 1 283 euros par rapport à l’essence et de 1 113 euros par rapport au diesel.

Si l’on applique le tarif moyen domestique de 0,22 euro/kWh, le coût serait d’environ 3,91 euros pour chaque 100 kilomètres et de 587 euros par an. La différence resterait considérable : une économie d’environ 1 150 euros par rapport à l’essence et de 980 euros par rapport au diesel. Recharger au tarif nocturne mentionné dans l’exemple permettrait de réduire les dépenses de 133 euros supplémentaires par an.

Mais il existe aussi des conducteurs qui ne disposent pas de chargeur domestique. Pour eux, nous envisageons un scénario de recharge exclusivement en points publics à 0,50 euro/kWh, taxes incluses, sans frais d’abonnement ni autres charges supplémentaires. Il s’agit d’un prix de référence pour faire des calculs, et non d’une moyenne pour l’ensemble du réseau espagnol.

Dans ce cas, les environ 17,78 kWh facturés pour chaque 100 kilomètres représenteraient un coût de 8,89 euros. Multiplié par 15 000 kilomètres par an, le budget serait d’environ 1 333 euros. Le véhicule électrique coûterait approximativement 403 euros de moins que celui à essence et 233 euros de moins que celui au diesel dans cet exemple.

Moteur et scénario

Prix de l’énergie utilisée

Coste par 100 km

Coste par 15 000 km

Essence, 6,5 l/100 km

1,781 euro/l

11,58 euros

1 736 euros

Diesel, 5,5 l/100 km

1,899 euros/l

10,44 euros

1.567 euros

Électrique, charge domestique de nuit

0,17 euros/kWh

3,02 euros

453 euros

Électrique, charge domestique au prix moyen supposé

0,22 euros/kWh

3,91 euros

587 euros

Électrique, 70 % en charge domestique de nuit et 30 % en charge publique

0,269 euros/kWh

4,78 euros

717 euros

Électrique, 70 % en charge domestique au prix moyen et 30 % en charge publique

0,304 euros/kWh

5,40 euros

811 euros

Électrique, 100 % en charge rapide

0,50 euros/kWh

8,89 euros

1.333 euros

La différence entre recharger toujours à la maison pour 22 centimes et le faire exclusivement dans des points publics pour 50 centimes s’élève à environ 747 euros par an, soit près de 62 euros par mois. Avec la même voiture et les mêmes kilomètres, disposer d’une possibilité de recharge à domicile permet d’augmenter considérablement l’avantage économique, à condition de ne pas devoir louer une place de stationnement, car dans ce cas l’économie disparaît. Cela dit, on conserve le confort que représente avoir un chargeur à disposition à notre arrivée, ce qui constitue un avantage de confort très important, surtout si l’on parcourt de nombreux kilomètres chaque jour.

Utiliser des chargeurs publics occasionnellement ne supprime pas non plus les économies. Si 70 % de l’énergie est achetée à la maison au prix de 0,22 euros/kWh et les 30 % restants à l’extérieur au prix de 0,50 euros/kWh, les dépenses annuelles s’élèveraient à environ 811 euros. On parlerait toujours d’environ 926 euros d’économies par rapport à l’essence et de 756 euros par rapport au diesel.

Avec ces consommations et pertes, le point d’équilibre se situe autour de 0,651 euro/kWh par rapport à l’essence et de 0,588 euro/kWh par rapport au diesel. Au-dessus de ces prix moyens de recharge, la voiture électrique s’avérerait plus chère en termes d’énergie. À 50 centimes, elle conserve un avantage sur les deux types de véhicules, bien que le résultat varie en fonction de la consommation réelle et de l’évolution des carburants.

Ces comparaisons ne tiennent compte que de l’énergie. Elles excluent l’achat de la voiture, le financement, l’assurance, l’entretien, l’installation du chargeur ainsi que d’éventuelles augmentations de puissance contractée. Nous ne prenons pas non plus en compte les coûts fixes d’un approvisionnement domestique déjà existant, bien que tout frais supplémentaire nécessaire pour la recharge doive être déduit de l’économie réalisée, tout comme les coûts d’entretien des voitures à combustion interne.

Pour celui qui charge chez lui à 22 centimes le kWh, la différence par rapport à l’essence dans cet exemple s’élève à environ 96 euros par mois. Ceux qui dépendent du réseau public peuvent également réduire leurs dépenses énergétiques, mais ils devront prêter autant d’attention au prix du chargeur qu’à la consommation de la voiture qu’ils choisissent.