Ces trams coûtent moins de 5000 euros grâce au nouveau soutien du gouvernement.

Le nouveau programme de soutien à l’achat de véhicules électriques annoncé par le gouvernement peut couvrir jusqu’à 80 % du prix d’achat. Nous avons réuni 10 véhicules électriques neufs qui pourraient coûter moins de 5000 euros.

Au milieu des discussions sur les impôts, le logement et d’autres questions, le débat parlementaire sur la proposition de budget de l’État pour 2027 a apporté de bonnes nouvelles pour ceux qui souhaitent acheter une voiture électrique : des aides allant jusqu’à 80 % du prix d’achat ont été annoncées en faveur des familles les plus défavorisées.

Cette mesure a été annoncée hier, le 28 octobre, par la ministre de l’Environnement et de l’Énergie, Maria da Graça Carvalho, et son objectif est de démocratiser la mobilité durable.

En pratique, le plan est ambitieux : l’État prend en charge jusqu’à 80 % du coût. Selon les calculs, un véhicule électrique coûtant 25 000 euros pourrait ne coûter que 5 000 euros pour l’acheteur, le gouvernement couvrant les 20 000 euros restants.

Cependant, des aspects restent à préciser. Aucun plafond maximal de prix n’a été annoncé, ni il n’a été indiqué si il serait obligatoire de fournir en échange une voiture à combustion ayant plus de 10 ans, comme c’était le cas pour les plans de soutien précédents.

Mais la promesse a été faite. En prévision de cette mesure, nous avons examiné de près le marché de l’automobile et, compte tenu du soutien de 80 %, nous avons identifié les modèles qui pourraient se vendre à 5 000 euros ou moins. Nous soulignons à nouveau qu’il s’agit uniquement d’une étude théorique et que tous les détails du programme n’ont pas encore été communiqués.

Dacia Spring — à partir de 3380 €

En plus d’être le véhicule électrique le moins cher du marché, le Dacia Spring est également la proposition la plus abordable de cette liste. Si cette information se confirme, ce modèle roumain sera disponible à partir de 16 900 euros, mais il coûtera seulement 3380 euros.

Disponible en trois versions, les principales différences résident au niveau d’équipement et à la puissance du moteur électrique : 52 kW (70 ch) pour les versions de base et 75 kW (100 ch) pour la version de haut de gamme. Toutes disposent d’une batterie d’une capacité utile de 24,3 kWh, assurant une autonomie allant jusqu’à 226 km (cycle WLTP).

Leapmotor T03 — à partir de 3858 €

Juste derrière, avec une légère différence, se trouve le Leapmotor T03. Il s’agit du véhicule électrique le plus petit de cette marque chinoise et il est disponible au Portugal à partir de 19 290 euros. Si l’on applique une remise de 80 % à ce prix, il tombe à 3858 euros.

À ce prix, Leapmotor propose un petit véhicule urbain en termes de taille, mais pas en termes d’équipement. On y trouve un écran multimédia de 10,1″, un toit panoramique et de multiples systèmes d’aide à la conduite. La seule option disponible est la peinture.

En ce qui concerne les caractéristiques techniques, le T03 dispose d’une batterie de 37,3 kWh qui lui permet d’atteindre jusqu’à 265 km (WLTP). En termes de puissance, il offre 69 kW (94 ch) et 158 Nm de couple.

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Renault Twingo E-Tech — à partir de 3898 €

Récemment arrivé sur le marché, le Renault Twingo attire l’attention grâce à son design inspiré du modèle original, lancé en 1992.

Disponible à partir de 19 490 euros, son prix pourrait descendre à 3898 euros avec un soutien financier de 80 %.

Disponible en versions evolution et techno, il dispose toujours du même groupe motopropulseur composé d’un moteur électrique de 60 kW (82 ch) et 175 Nm, ainsi que d’une batterie de 27,5 kWh lui permettant une autonomie allant jusqu’à 264 km.

Citroën ë-C3 — à partir de 3998 €

Le Citroën ë-C3 est le véhicule électrique de segment B le moins cher de cette liste. Il s’agit d’un mélange entre un utilitaire et un crossover qui offre suffisamment d’espace pour répondre aux besoins du quotidien.

Sous la carrosserie se trouve une batterie de 30 kWh, qui alimente un moteur électrique de 83 kW (113 ch) et 125 Nm de couple maximal. Ce «pack» est disponible à partir de 19 990 euros, ou 3 998 euros avec un soutien de 80 %.

Pour ceux qui souhaitent plus d’autonomie, Citroën propose une version avec une batterie de 43,8 kWh, permettant d’atteindre jusqu’à 320 km entre deux charges. Le prix augmente alors à 23 650 euros, ou 4 730 euros si l’aide financière est confirmée.

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BYD Dolphin Surf — à partir de 4300 euros

Le Dolphin Surf est le modèle le plus petit et le moins cher de la gamme BYD, avec des prix commençant à 21 497 euros, ou 4300 euros si le soutien financier est confirmé.

D’origine, il combine un moteur de 65 kW (88 ch) et 175 Nm avec une batterie de seulement 30 kWh, ce qui lui assure une autonomie allant jusqu’à 220 km (WLTP). Mais ce n’est pas la seule version disponible.

Le Dolphin Surf est également disponible en versions Boost et Comfort, équipées d’une batterie plus grande (43,2 kWh) et offrant une plus grande autonomie (322 km). Cependant, les deux versions commencent à plus de 25 000 euros, ce qui signifie que, même avec la remise maximale de 80 %, le prix ne descendra pas en dessous du plafond de 5 000 euros.

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Geely E2 — à partir de 4 380 €

Le Geely E2 est le modèle le plus récent de cette liste. Disponible en trois niveaux d’équipement – PRO, MAX et ULTRA – seules les deux premières versions peuvent se situer en dessous du seuil de 25 000 euros.

Avec des prix de départ de 21 900 euros (PRO) et 24 900 euros (MAX), ces prix chuteraient à 4 380 euros et 4 980 euros respectivement, si l’aide gouvernementale de 80 % était mise en œuvre.

Outre le niveau d’équipement, ce qui distingue l’E2 PRO de l’E2 MAX, ce sont sa mécanique et sa batterie. La version de base (PRO) combine un moteur électrique arrière de 60 kW (82 ch) avec une batterie de 35,35 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 252 km selon le cycle combiné WLTP.

Dans la version intermédiaire MAX, la puissance monte à 85 kW (116 ch) et la capacité de la batterie passe à 47,14 kWh, portant l’autonomie maximale à 345 km.

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Volkswagen ID. Polo — à partir de 4940 €

Jusqu’à l’arrivée du véhicule électrique abordable prévu pour Palmela, l’ID. Polo constitue pour l’instant l’entrée dans l’univers électrique de la marque allemande.

Dans un segment où le prix reste le principal obstacle à l’électrification, l’ID.Polo accomplit une prouesse rare : il est moins cher que le Polo à combustion interne.

En dessous de la barre des 25 000 euros, le choix se réduit à la version d’accès, disponible sur le marché portugais à partir de 24 700 euros. Si la remise de 80 % prévue pour la version Executive se concrétise, ce prix chuterait à un montant attrayant de 4 940 euros.

Dénommée Trend, cette variante est équipée du moteur électrique de gamme basse, délivrant 85 kW (116 ch) et 267 Nm de couple, associé à une batterie de 37 kWh utiles. Il s’agit d’une combinaison axée sur l’efficacité en milieu urbain, mais avec une capacité suffisante pour garantir à ce véhicule utilitaire allemand une autonomie supérieure à 320 km entre deux charges.

Leapmotor B03X — à partir de 4 897 €

Le Leapmotor B03X est le seul SUV et le deuxième modèle Leapmotor de cette liste. Avec 4,27 m de long, il peut facilement assumer le rôle de véhicule principal d’une famille, grâce à un volume de coffre de 510 litres — supérieur à celui des modèles de segment supérieur.

À côté du Geely E2, le B03X est également disponible en plus d’une version, mais seule celle qui donne accès à la gamme, avec des prix à partir de 24 787 euros, peut, si le soutien financier se concrétise, descendre en dessous de cinq mille euros : elle coûtera alors 4897 euros.

Ainsi, la version de base, désignée Pro, affiche une autonomie allant jusqu’à 301 km (WLTP), grâce à une batterie LFP de 39,8 kWh. Celle-ci alimente un moteur avant de 130 kW (177 ch).

MG4 Urban — à partir de 4994 €

Enfin, le MG4 Urban. Bien qu’il s’agisse de l’un des modèles les plus grands de cette liste, son prix de base lui permet de rester en dessous de 5000 euros si le soutien de 80 % se confirme.

Ses dimensions plus importantes lui confèrent le plus grand volume de coffre de ce groupe, avec une capacité de 577 litres, ainsi que des espaces intérieurs remarquables. À cela s’ajoute une liste d’équipements complète, même dans la version de base.

C’est précisément ce modèle, dont les prix commencent à 24 969 euros, qui figure sur cette liste. Grâce au soutien déjà mentionné, c’est également celui qui se rapproche le plus du montant cible de cinq mille euros : 4994 euros, pour être plus précis.

Dans cette version, il est équipé d’une batterie LFP de 42,8 kWh lui assurant jusqu’à 325 km d’autonomie selon le cycle combiné WLTP. Quant au moteur, la version de base délivre 110 kW (150 ch).