Ce Tesla Model S a parcouru près d’un million de kilomètres et n’a changé sa batterie qu’une seule fois.

Il existe des voitures qui accumulent de nombreux kilomètres au cours de leur vie, et d’autres qui fonctionnent tout simplement à un autre niveau. C’est le cas d’une Tesla Model S utilisée comme véhicule de transport de passagers en Australie, qui, après plus de huit ans d’utilisation, continue d’accumuler des kilomètres et encore des kilomètres.

Son propriétaire partage depuis des années l’évolution de sa voiture. Il a maintenant atteint un nouveau record, avec une distance qui montre à quel point une voiture électrique peut être utilisée comme outil de travail quotidien.

La Tesla Model S 75D a parcouru plus de 600 000 miles, soit environ 965 600 kilomètres, après un peu plus de huit ans en circulation. Ce qui est le plus frappant, ce n’est pas seulement la distance parcourue, mais aussi l’entretien qu’elle a nécessité tout au long de cette période.

Raynard explique que la voiture a fait l’objet d’un seul remplacement de batterie, réalisé en plus pendant la période de garantie. Ce changement a eu lieu après que le véhicule ait affiché une erreur à l’issue de 666 666 kilomètres parcourus. Un chiffre plutôt curieux, surtout pour les superstitieux ; c’est à ce moment-là qu’un pack de 90 kWh a été installé, remplaçant l’original.

Depuis, le propriétaire affirme que la voiture fonctionne toujours comme neuve. En fait, le prochain chiffre rond est déjà très proche : le Model S se rapproche du million de kilomètres, un parcours qu’il pourrait atteindre en peu de temps s’il maintient son rythme d’utilisation actuel.

La distance accumulée équivaut approximativement à 2,5 allers-retours sur la Lune ou à environ 24 tours complets autour de la Terre. Ce sont des comparaisons frappantes, mais elles aident à se faire une idée de ce que représentent près d’un million de kilomètres dans un véhicule qui continue d’effectuer son travail habituel.

L’un des aspects les plus intéressants de ce cas réside dans le système de freinage. Selon Raynard, les disques de frein n’ont été remplacés qu’une seule fois au cours de ces années, grâce à l’utilisation du freinage régénératif. C’est un exemple qui montre que les freins, leurs disques et leurs plaquettes peuvent durer bien plus longtemps que ce à quoi on s’attend, même avec un faible usage.

Les pneus, logiquement, ont eu une histoire très différente. Le propriétaire estime que chaque jeu lui permet de parcourir entre 50 000 et 75 000 kilomètres, ce qui lui a valu de devoir effectuer de nombreuses remplacements au cours de ces huit années. C’est l’un des éléments sujets à usure qui présente la plus grande différence par rapport à des composants tels que la batterie ou les freins.

Il a également fourni une donnée intéressante concernant la consommation. Depuis le remplacement de la batterie et la période d’utilisation qui a suivi, le Model S affiche une efficacité moyenne de 18,6 kWh/100 km, un chiffre particulièrement significatif compte tenu du kilométrage accumulé et du type d’utilisation intensive auquel est soumis le véhicule.

Mais il existe un autre chiffre qui aide à comprendre pourquoi ce propriétaire continue d’utiliser le Model S comme outil de travail. Selon l’estimation du véhicule lui-même, il aurait économisé près de 100 000 dollars australiens en carburant au cours de ces années, soit environ 61 600 euros au taux de change actuel. Ce calcul dépend évidemment des prix de l’énergie et du carburant utilisés comme référence, mais il donne une idée de l’impact que peut avoir le coût de l’énergie lorsqu’on parcourt des centaines de milliers de kilomètres.

Aujourd’hui, avec environ 965 000 kilomètres au compteur, le prochain objectif est évident : atteindre un million de kilomètres. Il y parviendra grâce à une histoire de maintenance plutôt particulière pour une voiture ayant été utilisée professionnellement pendant huit ans, avec un seul remplacement de batterie enregistré dans la dernière publication, ainsi qu’un usure des freins très faible grâce au freinage régénératif.