Ce pays supprime une contrainte pour charger la voiture électrique sans garage.
L’élimination d’une procédure d’urbanisme permettra d’installer plus facilement des canalisations pour acheminer le câble du chargeur domestique jusqu’à la voiture garée dans la rue. Cette mesure entre en vigueur en Angleterre et vise à rapprocher le rechargement domestique de ceux qui ne disposent pas de garage.
Avoir une voiture électrique et un logement sans parking privé reste une combinaison qui complique les choses. Vous pouvez avoir la voiture à quelques mètres de la porte et de l’électricité chez vous, mais entre les deux se trouve un trottoir que vous ne pouvez pas transformer en piste d’obstacles. Pour y remédier, il existe des canalisations, une solution assez simple dont le déploiement dépend également de procédures administratives.
Le gouvernement britannique a décidé de faciliter leur installation en supprimant la nécessité de demander un permis d’aménagement spécifique dans les cas prévus par la nouvelle réglementation. Ce changement entre en vigueur le 21 octobre en Angleterre et permet de faire progresser une question importante : que l’accès à la recharge domestique ne dépende pas exclusivement de la possession d’un garage ou d’une entrée privée pour garer la voiture.
Recharger chez soi sans laisser de câble sur le trottoir
Le fonctionnement n’a pas grand-chose de mystérieux. On installe une canalisation encastrée dans le sol par laquelle passe le câble, depuis le chargeur domestique jusqu’à la voiture garée au bord du trottoir. Ainsi, le câble peut traverser le trottoir sans rester à l’air libre et sans constituer un obstacle pour les piétons, les fauteuils roulants ou les poussettes.
L’avantage pour le conducteur est de pouvoir utiliser l’alimentation électrique de son logement même lorsque la voiture se trouve à l’extérieur. Cela permet d’utiliser son tarif domestique et diminue la dépendance aux bornes de recharge publiques pour les besoins quotidiens. Pour ceux qui possèdent une maison au bord de la route mais n’ont pas assez d’espace pour garer leur voiture sur leur propriété, cela peut représenter une alternative intéressante.
Cependant, la suppression de l’autorisation d’aménagement ne signifie pas qu’il est possible de creuser un fossé soi-même. L’installation d’un caniveau nécessite toujours l’autorisation de l’administration chargée des voies publiques. De plus, il existe des exceptions pour les zones à protection patrimoniale, les bâtiments classés et les monuments, de sorte que cette simplification ne s’applique pas de manière indiscriminée à tous les endroits.
L’ampleur du problème explique l’intérêt de cette mesure. Selon les données du RAC recueillies par Autocar, plus de neuf millions des 27 millions de ménages au Royaume-Uni ne disposent pas d’un parking privé en dehors de la rue, ni de la possibilité d’en créer un. Il s’agit d’une part considérable de la population pour qui il est insuffisant de se contenter de recommander l’installation d’un chargeur à domicile.
Cela influence également l’intention d’achat. Une enquête menée en 2025 par EVA England auprès de 1 668 conducteurs a révélé que 60 % des propriétaires de voitures à essence et diesel ne disposant pas d’un parking privé n’envisageraient pas d’acheter une voiture électrique. Ce pourcentage concerne ce groupe précis, mais il montre à quel point les conditions de recharge peuvent peser sur la décision.
Vicky Edmonds, responsable de l’association, estime que ce changement représente un progrès vers une transition plus équitable. Sa prochaine demande vise les autorités locales et les propriétaires de logements : faciliter l’utilisation pratique de ces installations. Car supprimer une formalité aide, même si la coordination des autorisations, des travaux et de l’accès au chargeur reste nécessaire.
Le gouvernement britannique a également engagé des consultations afin de faciliter la recharge domestique et d’examiner les exigences applicables aux nouveaux bâtiments. Parmi les propositions figure l’élargissement des obligations d’installation de chargeurs dans les nouveaux parkings couverts ou soumis à de importantes rénovations. Cette mesure est encore en étude : il ne faut pas la confondre avec la simplification qui vient de entrer en vigueur.
La voie de recharge ne résout pas non plus à elle seule la question du lieu où garer sa voiture chaque nuit. Son utilité dépend de la possibilité de stationner la voiture à côté du logement et du fait que la rue réunisse les conditions adéquates. Cependant, elle permet de surmonter une difficulté très concrète grâce à une intervention relativement simple. Pour certains conducteurs, le passage à la voiture électrique peut commencer par quelque chose d’aussi peu spectaculaire qu’une petite modification du trottoir.