Ce camionneur a parcouru 200 000 km avec des camions électriques et souhaite maintenant faire le tour du monde en ne se rechargeant que 80 fois.
24/09/2026 12:30
Mis à jour le
24/09/2026 12:30
Tobias Wagner n’a pas besoin qu’on lui explique comment fonctionne un camion électrique dans la réalité. Connu sur les réseaux sociaux sous le nom d’Elektrotrucker, ce chauffeur professionnel allemand a parcouru plus de 200 000 kilomètres en Europe au volant de différents camions électriques à batterie au cours des deux dernières années. Une expérience qu’il souhaite maintenant développer encore davantage.
Le 20 septembre dernier, il est parti de Hanovre, en même temps que l’IAA Transportation, dans le but d’achever ce que Mercedes-Benz Trucks présente comme le premier tour du monde effectué avec un camion lourd 100 % électrique. L’objectif est de parcourir environ 45 000 kilomètres à travers une trentaine de pays et cinq continents, en utilisant moins de 80 recharges.
Wagner utilise des camions électriques depuis des années dans des conditions de travail réelles, ce qui lui a permis de connaître de première main à la fois leurs possibilités et l’un des principaux problèmes auxquels est encore confronté le transport lourd électrique : trouver des points de recharge adaptés aux véhicules de grande taille.
C’est précisément cette expérience qui l’a poussé, avec son équipe, à développer en 2025 eTrucker, une application de navigation et de recharge spécifique aux camions électriques. Cet outil permet de localiser des stations compatibles avec les véhicules lourds et d’organiser plus efficacement les arrêts au cours d’un trajet.
Désormais, son nouveau voyage vise à porter cette expérience à une échelle complètement différente. Le parcours commencera par l’Europe de l’Est avant de continuer à travers la Turquie et l’Asie centrale. Ensuite, il passera par la Chine, le Laos, le Vietnam, la Thaïlande et la Malaisie pour atteindre Singapour, avant de poursuivre vers l’Australie et l’Amérique.
Un Mercedes-Benz eActros 600 préparé pour une année d’expérience
Pour cette expédition, Wagner utilise un Mercedes-Benz eActros 600 spécialement adapté. Ce camion est basé sur un modèle de série fabriqué à l’usine allemande de Wörth et est équipé d’une batterie ayant une capacité de plus de 600 kWh.
Dans des conditions normales de transport sur de longues distances et à pleine charge, Mercedes-Benz affirme une autonomie d’environ 500 kilomètres sans nécessiter de pause intermédiaire pour recharger. Dans ce cas précis, le véhicule devrait pouvoir dépasser cette valeur à certaines étapes en raison du poids réduit de la configuration utilisée pour le voyage.
Le camion intègre en outre plusieurs modifications spécifiques pour ce voyage, notamment un support pour pneu de secours équipé d’un système de recharge mobile intégré, des pneus individuels et des phares supplémentaires. Il est également doté d’une cellule habitable développée par Bliss Mobil qui servira de logement à Wagner pendant une grande partie du trajet.
45 000 km et moins de 80 recharges
L’un des chiffres les plus frappants de ce projet concerne justement le nombre de arrêts prévus. Mercedes-Benz Trucks estime que Wagner pourra parcourir environ 45 000 kilomètres avec moins de 80 recharges, ce qui correspondrait à une distance moyenne supérieure à 560 kilomètres entre chaque recharge, si le véhicule parvient effectivement à terminer le trajet dans ces limites.
L’expédition devrait durer environ un an et traversera des zones dotées d’une infrastructure de recharge très développée, mais aussi des régions où la mobilité électrique lourde en est encore à un stade bien moins avancé. Une partie de l’objectif sera justement d’évaluer la réaction d’un camion électrique lorsqu’il quitte les grands axes européens.
Pour Wagner, ce sera la suite logique après ces plus de 200 000 kilomètres parcourus avec des camions électriques en Europe. Mais cette fois, le défi sera très différent : il ne s’agira pas seulement d’utiliser un véhicule électrique dans le travail quotidien, mais de démontrer jusqu’où peut aller l’un des camions électriques de longue distance les plus avancés du marché lorsque la route n’a pratiquement pas de frontières.