Voici les raisons du record de ventes spectaculaire en Europe : 1.900.000 des voitures vendues sont 100 % électriques et un véhicule sur deux est électrifié.

27/09/2026 12:00

Mis à jour le

27/09/2026 12:00

L’adoption de véhicules 100 % électriques et hybrides s’est non seulement accélérée, mais elle a également atteint des niveaux historiques en termes d’immatriculations et de part de marché au sein de l’Union européenne au cours de l’exercice 2025, selon les chiffres d’Eurostat. La combinaison de réglementations environnementales européennes plus strictes, du développement technologique des systèmes de propulsion et d’une offre commerciale plus abordable a incité les utilisateurs à perdre progressivement leur peur des véhicules électriques.

Cette croissance historique place les technologies à zéro émission ou à faibles émissions au cœur des décisions d’achat des conducteurs européens. À mesure que le réseau d’infrastructures de recharge s’étend et que les coûts des batteries sont optimisés, la voiture électrique cesse d’être une alternative minoritaire pour devenir l’élément central du parc automobile européen.

Un jalon pour les immatriculations de véhicules électriques

Pendant l’année 2025, les immatriculations de voitures électriques à batterie ont atteint dans l’Union européenne un taux de marché sans précédent, représentant près de 17,4 % du total des voitures particulières vendues. En termes absolus, cela correspond à près de 1,9 million d’unités 100 % électriques immatriculées en une seule année, dépassant les records des années précédentes et confirmant une croissance soutenue sur les principaux marchés du bloc.

Si l’on prend en compte l’ensemble des véhicules, y compris les hybrides légers et les hybrides rechargeables, la part globale approche déjà 50 % des ventes totales de voitures particulières sur le continent. Les hybrides classiques restent la solution privilégiée pour des millions d’utilisateurs, représentant plus d’un tiers du marché, tandis que la technologie 100 % électrique mène en termes de croissance interannuelle.

Ce record a eu un impact direct sur les moteurs thermiques traditionnels. La part des véhicules à essence est tombée à environ 27 %, tandis que les diesel ne représentaient que 9 % des nouvelles immatriculations. Le déplacement de l’intérêt des acheteurs vers des solutions électrifiées semble désormais irréversible.

Les facteurs clés derrière cette dynamique sur le marché

Le changement de tendance enregistré en 2025 s’explique par une combinaison de réglementations, de progrès en ingénierie et d’une amélioration progressive des habitudes de consommation. Sur le plan réglementaire, les objectifs fixés par la Commission européenne concernant les limites moyennes d’émissions de CO2 pour les fabricants ont contraint les marques à intensifier la production et la commercialisation de modèles à zéro émission afin d’éviter des sanctions considérables.

Sur le plan technique, l’arrivée de nouvelles plateformes dédiées a permis d’intégrer des architectures à 800 volts ainsi que des chimies de batteries plus efficaces et économiques, comme les cellules LFP. Cela a facilité l’apparition de modèles des segments B et C offrant une autonomie réelle supérieure à 400 kilomètres et des capacités de charge rapide permettant de reconstituer jusqu’à 80 % de l’énergie en environ 20 minutes, ce qui dissipe une grande partie des craintes liées aux voyages de longue distance.

D’autre part, la diversification de l’offre a joué un rôle essentiel. L’entrée de nouvelles marques et la réaction des fabricants européens traditionnels ont renforcé la concurrence, entraînant une ajustement des prix de vente et rendant la technologie électrique accessible à des segments de population qui la rejetaient auparavant pour des raisons économiques.

Un écart entre le nord et le reste de l’Union

Malgré d’excellents chiffres au niveau mondial, le rythme d’adoption de la mobilité électrique présente d’importantes différences entre les régions. Les pays du nord continuent de mener la transition avec des taux de pénétration exceptionnels. La Norvège occupe la première place sur le continent, son marché étant composé à plus de 95 % de véhicules 100 % électriques, suivie par des marchés tels que le Danemark ou la Suède, où ces proportions dépassent de loin la moyenne communautaire.

Au cœur du continent, l’Allemagne s’est imposée comme le plus grand marché en termes de volume absolu d’unités vendues, représentant une part de marché pour les voitures électriques d’environ 20 %, suivie de près par la France et le Royaume-Uni. Ces pays ont connu une forte reprise grâce à la stabilité des dispositifs incitatifs et au renforcement de leurs réseaux de recharge ultra-rapide le long des axes principaux.

D’un autre côté, les marchés d’Europe du Sud et d’Europe de l’Est affichent une croissance constante mais plus modérée. Bien que des pays tels que l’Espagne, le Portugal ou la République tchèque aient enregistré des augmentations significatives dans leurs immatriculations, la part de marché des véhicules électriques purs reste inférieure à la moyenne. Ce déficit s’explique principalement par un développement moindre des infrastructures de recharge publique à haute puissance et par un revenu moyen qui fait que le prix d’achat initial reste un facteur déterminant dans l’achat.