Il s’agit de la première bicyclette électrique de la marque des anciens coureurs Alberto Contador et Ivan Basso
03/11/2026 10:00
Mis à jour à
03/11/2026 10:00
La nouvelle NOVA d’AURUM est le premier vélo électrique de la marque fondée autrefois par Alberto Contador et Ivan Basso. Et cela, pour une marque créée par deux coureurs professionnels, constitue une véritable « nouvelle », car c’est une reconnaissance claire envers les vélos électriques que beaucoup considèrent encore comme des concurrents sérieux (pour eux-mêmes comme pour leurs utilisateurs).
Ce nouveau vélo appartient à la catégorie des eRoad, avec une orientation vers les longues distances : son design vise à offrir du confort sur des itinéraires de plusieurs kilomètres, sans pour autant perdre l’ADN compétitif d’AURUM.
Un cadre qui ne ressemble pas à celui d’un eBike
En examinant l’aspect de cette nouvelle NOVA, il est difficile de croire qu’il s’agisse d’un vélo électrique. En partie, cela est dû au moteur qui se trouve dans l’arbre de la roue arrière et non sur le pédalier. Le modèle affiche une légèreté visuelle totale, avec un poids d’environ 11,5 kg, chiffre qui variera évidemment en fonction du modèle concerné.
« Intégration invisible : la silhouette épurée de AURUM reste intacte » (AURUM).
Le cadre a été fabriqué en fibre de carbone et présente une géométrie plus détendue que d’autres modèles « musclés » de la marque, afin d’offrir plus de stabilité et de confort aux commandes : par exemple, l’écart entre axes en taille M (il en existe au total 4) est de 1 015 mm et le tube de direction dans cette même taille atteint 157 mm, ce qui permet une position plus droite. Un autre détail concerne les tirants, fixés très haut sur le tube du siège (conception classique), ce qui favorise une meilleure filtration pour la roue arrière.
Le cadre est conçu pour accepter deux types de transmission : soit une transmission à double plateau avec une orientation clairement orientée vers l’asphalte, soit une transmission à plateau unique utilisée sur les modèles de type allroad. L’écartement des roues est de 32 mm sur les modèles road et de 38 mm sur les modèles allroad. Sa polyvalence en tant que vélo se reflète dans des détails tels que la possibilité d’installer jusqu’à trois porte-bidons ainsi qu’un sac caché dans le tube supérieur, en plus d’anneaux de fixation pour les pare-chocs.
Moteur : le MAHLE X20 continue de performer
MAHLE propose sur le X20 son meilleur moteur de pédalier, avec des performances remarquables pour un appareil destiné aux vélos légers : il génère jusqu’à 65 Nm de couple (environ 23 Nm directement sur la roue arrière) et une puissance maximale de 275 W. Son poids n’est que de 1,39 kg, ce qui est très intéressant.
Il est équipé de capteurs de couple et de cadence qui assurent une assistance très naturelle, comme c’est habituel chez les moteurs de cette marque allemande. Il dispose d’une connexion Bluetooth et ANT+ permettant de se connecter à divers compteurs de vélo ainsi qu’à l’écosystème numérique de MAHLE.
La batterie est suffisamment puissante pour les exigences de ce type de vélos : en effet, chez AURUM, afin d’améliorer encore davantage ses performances, on a choisi la iX3 (350 Wh) de MAHLE, qui offre théoriquement une autonomie allant jusqu’à 140 km ou une altitude positive cumulée de 2 300 mètres. Cependant, le Range Extender eX1 de 171 Wh est également proposé en option. Un détail intéressant : pour ne pas révéler son statut de eBike, ils ont caché le port de charge sous le pédalier...
Jusqu’à 7 modèles, un monde
C’est incroyable qu’une marque aussi exclusive lance, avec son premier eBike, pas moins de 7 versions différentes. Les prix, quant à eux, sont très abordables par rapport aux standards de la marque Contador : dès 5 999 euros, on peut se procurer une version de base équipée d’une transmission Shimano 105.
On constate la présence de vélos équipés de transmissions à plateau unique de SRAM, ainsi que d’un modèle destiné aux chemins gravillonnés comme la GRX de Shimano. On trouve également la Dura-Ace de ce même fabricant japonais, la plus chère (8 799 euros), ainsi que la SRAM Red (au même prix), ce qui donne une idée des différentes orientations choisies pour cette NOVA. Plus d’informations sur : AURUM