Premier Bentley électrique : Le Torcal fait son entrée sous les feux des projecteurs

Le Bentley Torcal a fait sa première mondiale à Londres – il s’agit de la quatrième série de modèles de cette marque de luxe, venant compléter le trio existant composé du Bentayga, du Continental GT/GTC et du Flying Spur. Jusqu’à présent, Bentley ne commercialisait que des moteurs à combustion interne et des modèles hybrides ; avec le Torcal, cette marque britannique traditionnelle ose pour la première fois s’aventurer vers un système de propulsion entièrement électrique. Afin d’ faciliter la transition pour sa clientèle fidèle, le Torcal sonne cependant comme un véhicule à combustion interne : le bruit du moteur de ce véhicule électrique de luxe serait « inspiré du son d’un V8 Bentley de 6¾ litres », souligne la filiale de Volkswagen.

Mais revenons au sujet principal : le système de propulsion intégrale de série du Bentley Torcal n’est pas un développement isolé, mais fait partie de la plateforme PPE du groupe Volkswagen. Le premier représentant de cette architecture à 800 volts a été le Porsche Macan électrique au début de 2024. Cependant, le Bentley électrique s’inspire davantage du niveau technologique du Porsche Cayenne lancé à la fin de 2025, en adoptant notamment sa batterie de 113 kWh. Il existe cependant des différences en ce qui concerne la propulsion intégrale : avec une puissance allant jusqu’à 653 kW, le Bentley se situe au-dessus du Cayenne S Electric, mais en dessous du Cayenne Turbo Electric. Cette positionnement est typique de Bentley : les voitures de luxe de la marque doivent être puissantes, mais pas excessivement sportives. Ce qui est déjà une priorité pour les Britanniques, ce sont un confort élevé, des matériaux de qualité et l’exclusivité. Nous en parlerons plus en détail tout à l’heure.

Le Bentley Torcal débarque en deux versions motorisées

Avec ses cinq mètres de long, le Torcal est actuellement le plus court véhicule à quatre portes du catalogue de Bentley. Ce SUV électrique sera proposé en deux versions : une version de base et une version S plus puissante. Le système 4x4 fournit 604 kW et 1 194 Nm de couple dans la version de base. Dans le Torcal S, ces valeurs montent à 653 kW et 1 350 Nm. Les temps de 0 à 100 km/h varient en conséquence, étant de 2,9 secondes pour la version de base et de 3,4 secondes pour la version S. Bentley indique des vitesses maximales de 250 km/h et 260 km/h respectivement.

Photo : Bentley

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Dans sa version haute performance, le véhicule offre ainsi un couple exceptionnel, comme aucun Bentley n’en avait jamais eu auparavant, souligne la marque de luxe britannique. Le système de propulsion repose sur deux moteurs synchrones à aimants permanents (« chacun équipé d’un système de lubrification par bassin sec et d’une quantité d’huile conçue pour durer toute la durée de vie du véhicule ») situés sur les deux axes. Alors que le moteur avant dispose d’un différentiel ouvert, le moteur arrière est pourvu d’un différentiel à verrouillage et d’une embrayage à lamelles sur chaque arbre de transmission.

Continuons à examiner la batterie : tout comme le Cayenne Electric, le Torcal est équipé d’une batterie haute tension ayant une capacité brute de 113 kWh. Nous avons expliqué en détail sa structure ainsi que les raisons pour lesquelles son système de refroidissement est si particulier dans notre analyse approfondie sur la technologie. La batterie haute tension se compose de 192 cellules à ions de lithium assemblées en série et fonctionne avec une tension système de 800 volts. Grâce à une puissance de charge allant jusqu’à 400 kW, la batterie peut être rechargée de 10 % à 80 % en 16 minutes. Bentley offre une garantie de dix ans, soit 100 000 miles, sur cette batterie.

Le tableau suivant présente les caractéristiques techniques des deux versions Bentley par rapport au modèle phare de Porsche, le Cayenne :

| | Bentley Torcal | Bentley Torcal S | Porsche Cayenne Turbo Electric |

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| Propulsion | AWD | AWD | AWD |

| Puissance | 604 kW | 653 kW | 850 kW |

| Couple | 1.194 Nm | 1.350 Nm | 1.500 Nm |

| Accélération | 3,4 s | 2,9 s | 2,5 s |

| Vitesse maximale | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h |

| Autonomie WLTP | non applicable | 600 km | 623 km |

| Capacité de la batterie | 113 kWh | 113 kWh | 113 kWh |

| Puissance de charge DC | 400 kW | 400 kW | 400 kW |

| Temps de charge DC 10-80% | 16 min | 16 min | 16 min |

| Prix | non applicable | non applicable | 165.500 euros |

D’après le constructeur, les ingénieurs de Bentley ont accordé une grande importance au confort de conduite. La base d’une tenue de route souple est assurée par la direction électronique intégrale ainsi que un châssis entièrement actif équipé de amortisseurs à deux voies adaptatifs (« une première chez Bentley »), qui permettent d’adapter les caractéristiques du châssis à chaque mode de conduite. « Les amortisseurs […] réagissent tant aux conditions de la route qu’aux commandes du conducteur, offrant ainsi un confort de conduite maximal et un contrôle précis de la carrosserie », indique cette filiale de VW. Le résultat est une réduction significative des mouvements de balancement du véhicule.

Afin d’obtenir les caractéristiques de suspension mentionnées, quatre modes de conduite prédéfinis sont disponibles. En ce qui concerne les freins, le Torcal est équipé de série d’un système de freinage en acier, mais un système de freinage en céramique à base de carbure de silicium-carbone (CSiC) est proposé en option. Les deux systèmes sont disponibles avec des disques de frein de couleurs différentes.

Inimitable visuellement : « Un Bentley pur et dur »

Cela nous amène à l’aspect visuel du Torcal, qui présente naturellement certains traits traditionnels propres à Bentley, tels que le capot long et anguleux accompagné d’un grill de radiateur très marquant. Cette « partie avant imposante », selon les mots des Britanniques, est également reprise par le premier Bentley électrique. Néanmoins, le directeur du design Robin Page parle de l’introduction d’un nouveau langage de design au sein des principes directeurs de la marque. L’objectif avec le Torcal était de créer un SUV particulièrement plat et élégant, qui interprète à nouveau la DNA de la marque, notamment grâce à une technologie d’éclairage innovante. L’arrière, en comparaison avec l’avant, apparaît presque minimaliste – un principe de design qui a été testé pour la première fois sur le concept EXP 15. Il convient de noter que le Torcal est le premier Bentley à arborer l’emblème de la marque rénové en 2025.

Au niveau intérieur, les clients retrouvent le tableau de bord toujours inspiré des ailes Bentley – doté notamment d’éléments de commande à rainures et de nouvelles buseaux de ventilation. Selon Bentley, des boutons physiques sont délibérément conservés sur la console centrale et au volant. Une toit panoramique personnalisable assure l’éclairage. En termes de matériaux, on trouve à l’intérieur du cuir, de la laine et de l’aluminium. Les sièges du Torcal ont été entièrement redessinés par les concepteurs : ils offrent de série 16 réglages électriques, ainsi que chauffage, ventilation, accoudoirs ajustables et, pour la première fois, une nouvelle fonction de massage. Une autre nouveauté : pour la première fois dans un Bentley, le siège arrière trois places dispose d’une fonction de pliage électrique. En principe, le Torcal doit offrir beaucoup d’espace à l’intérieur, malgré sa longueur modérée de cinq mètres pour un véhicule de luxe – avant tout aux passagers. Le coffre…

Il dispose d’un volume de 460 litres, ce qui est plutôt modéré.

Photo : Bentley

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Quoi d’autre ? Lors du lancement sur le marché, cinq designs de jantes différentes sont proposés. Le modèle de base est équipé en série de jantes de 21 pouces ; le modèle S dispose en série de jantes de 22 pouces à dix rayons doubles. Trois autres versions de jantes de 22 pouces sont disponibles en option.

Une attitude de luxe – même pour les systèmes d’assistance au conducteur

A bord, le Torcal dispose également, comme il se doit, d’un puissant système audio (incluant un système audio, les sons de propulsion mentionnés ainsi que ceux liés aux fonctions) et d’un vaste package d’aide à la conduite. Ce dernier repose sur un système composé de 25 capteurs radar et ultrasoniques, ainsi que de caméras qui fournissent toutes les données nécessaires tout autour du véhicule. Les quatre portes contrôlées par radar, qui s’ouvrent et se ferment automatiquement, relèvent plutôt d’un accessoire de luxe. « La fermeture des portes s’effectue soit en bouclant la ceinture de sécurité activée via l’écran tactile central », explique Bentley. La portière du conducteur peut également se fermer en appuyant sur la pédale de frein.

Dr Frank-Steffen Walliser, président et PDG de Bentley Motors, commente : « Le Torcal est un véritable Bentley, né des mains d’artisans qui exercent leur métier avec passion et le plus haut niveau de exigence. Ils combinent les meilleurs matériaux disponibles ainsi que les technologies les plus modernes à une tradition de plusieurs décennies pour créer des innovations révolutionnaires. Pour moi, c’est l’un des meilleurs Bentleys qui ait jamais existé. »

Crewe, le cœur de la production

Le Torcal sera fabriqué dans l’usine traditionnelle britannique de Crewe. La marque n’a pas encore précisé quand ce modèle entrera en production et sera livré. Elle n’a pas non plus indiqué son prix en euros, bien qu’un prix de base de 173 300 livres sterling (un peu plus de 200 000 euros) soit déjà mentionné pour le Royaume-Uni. Ce qui est certain, c’est que pour la fabrication du premier Bentley électrique, une réorganisation complète de l’infrastructure de production a été nécessaire à Crewe : plus précisément, le constructeur a adapté le bâtiment historiquement le plus ancien de l’usine (« A1 ») à la montée en série du premier véhicule électrique de Bentley. De plus, Bentley a ouvert en 2025 un nouveau centre technique d’ingénierie à Ortein, où sont regroupées la fabrication de prototypes, les essais de matériaux et l’intégration logicielle pour les futurs véhicules électriques.

En effet, on considère que d’autres véhicules électriques de luxe suivront. Même si l’électrification chez Bentley se fera avec moins de rigueur que prévu il y a quelques années, l’entreprise souhaitait à l’origine passer entièrement à des moteurs électriques pour sa gamme de modèles dans le cadre de la stratégie « Beyond 100+ » d’ici la fin de la décennie. Cependant, comme les véhicules électriques se sont révélés difficiles à imposer dans le segment du luxe, la filiale de Volkswagen a assoupli ses plans : d’abord, le calendrier a été reporté à 2035, puis une nouvelle correction de cap a eu lieu ; depuis un an, les Britanniques ont complètement abandonné l’idée d’une date butoir fixe pour les véhicules à moteur thermique.

Cependant, les véhicules électriques devraient continuer d’avoir une haute priorité à Crewe, comme le prouve notamment un concept car présenté en juillet 2025 qui doit servir de modèle pour les futurs Bentley électriques. Cependant, ils seront accompagnés de modèles hybrides ainsi que d’un modèle de performance presque prêt pour la production, équipé d’un moteur à combustion interne en édition limitée.

bentleymedia.com, insideevs.de, autocar.co.uk (prix au Royaume-Uni à partir de 173 300 £)