Le nouveau Vélo électrique E26 3.0 d’ENGWE est équipé de deux moteurs, d’une suspension complète et d’un demi-cerf.

ENGWE vient de lancer son dernier vélo électrique tout-terrain, le E26 3.0, et l’entreprise mise cette fois sur une puissance exceptionnelle. Le nouveau modèle combine des moteurs à roue centrale doubles, un système de suspension complète et des pneus épais pour créer un vélo conçu pour affronter presque n’importe quelle épreuve.

Bien qu’ENGWE dispose de nombreux modèles destinés aux déplacements quotidiens, ce nouveau modèle semble être conçu pour les terrains difficiles – et il dispose de la puissance nécessaire pour y parvenir.

Le ENGWE E26 3.0 est équipé d’une paire de moteurs à roue centrale offrant une puissance maximale combinée de 2 000 W, avec un couple allant jusqu’à 160 Nm selon ENGWE.

Cette configuration à deux moteurs offre aux utilisateurs la possibilité d’obtenir une puissance considérablement supérieure à celle d’une vélo électrique classique destiné aux déplacements quotidiens, surtout lors de l’ascension de terrains irréguliers ou raides.

La vitesse maximale indiquée est de 28 mph (45 km/h) avec l’accélérateur et de 31 mph (50 km/h) avec assistance au pédalage.

L’énergie stockée provient d’une batterie assez volumineuse de 48 V et 20 Ah, donnant au vélo une capacité de 960 Wh. ENGWE affirme une autonomie allant jusqu’à 100 miles (161 km) en utilisant un seul moteur avec le niveau d’assistance au pédalage le plus bas, ou 70 miles (113 km) avec les deux moteurs activés. Comme d’habitude, il s’agit de valeurs optimistes ; ceux qui utilisent intensivement les deux moteurs devraient s’attendre à une autonomie nettement inférieure. Quoi qu’il en soit, il s’agit néanmoins d’une batterie assez importante.

Il convient de noter que le niveau de puissance des deux moteurs du E26 3.0, ainsi que ses vitesses maximales tant avec l’aide du gaz que de la pédale, le placent en dehors du cadre typique des vélos électriques de catégories 1/2/3 utilisé dans la majeure partie des États-Unis. Les utilisateurs doivent se renseigner sur les réglementations locales et étatiques pour savoir où un vélo offrant de telles performances peut être conduit légalement.

Cette distinction est peut-être moins importante pour le type d’utilisation auquel ENGWE semble s’adresser ici. Le E26 3.0 est clairement conçu comme un véhicule tout-terrain, et sur des propriétés privées ou d’autres zones sans restrictions liées à la classification des vélos électriques, sa conformité aux règles routières n’est pas nécessairement aussi cruciale que pour un vélo conçu principalement pour les déplacements quotidiens. Les sentiers publics constituent bien sûr une autre affaire, en particulier ceux qui restreignent spécifiquement l’accès aux vélos électriques de catégories 1, 2 ou 3.

Le reste du vélo est également conçu pour la conduite tout-terrain. Il dispose de pneus épais résistants aux crevaisons de 26 x 4 pouces, d’une fourche de suspension avant avec une course de 120 mm et d’une suspension pneumatique arrière réglable sur 80 mm. Des freins à disque hydrauliques avec de grands rotors de 203 mm assurent une puissance de freinage efficace.

On y trouve également un écran couleur de 3,5 pouces, un éclairage LED intégré, une selle arrière, ainsi qu’une capacité de charge annoncée de 400 lb (181 kg). Cependant, avec un poids de 85,9 lb (39 kg), ce n’est certainement pas le type de vélo électrique que l’on peut facilement transporter en montant des escaliers. Même pour le mettre dans le coffre d’un camion, il faudra soit l’aide de quelqu’un, soit un effort concerté avec des supports adaptés.

L’ENGWE E26 3.0 est lancé à 1 799 $, soit une remise par rapport au prix de vente suggéré de 2 399 $. À ce prix, on obtient un équipement impressionnant : deux moteurs, une batterie d’environ 1 kWh, une suspension complète, des freins hydrauliques, des pneus épais et un ensemble de pare-chocs.

Ce n’est certainement pas un vélo électrique léger ou discret, mais ce n’est pas vraiment l’objectif. ENGWE semble avoir conçu l’E26 3.0 pour des utilisateurs qui préfèrent disposer de trop de puissance motrice plutôt que pas assez – et pour 1 799 $, ils en obtiennent vraiment beaucoup. N’oubliez pas de l’utiliser uniquement dans les endroits où c’est autorisé !