Energica renaît des cendres avec des projets de motos électriques moins chères

Energica est officiellement de retour.

Le constructeur italien de motos électriques, qui a cessé ses activités en 2024 après une liquidation judiciaire, a annoncé un grand retour sous une nouvelle propriété internationale. Et bien que le nom Energica revienne, l’entreprise qui se cache derrière lui aura cette fois un aspect complètement différent.

Le changement le plus important concerne probablement le lieu où les motos seront réellement fabriquées.

Energica affirme que la production de motos sera transférée en Asie, tandis que la conception, l’ingénierie, la recherche et le développement, ainsi que la responsabilité des normes techniques et de qualité, resteront en Italie. Ce nouveau système de fabrication devrait réduire considérablement les coûts de production, permettant à Energica de baisser les prix de ses motos d’environ 20 % par rapport à ses modèles précédents.

Cela pourrait avoir un impact majeur pour une entreprise dont les motos ont été largement saluées pour leurs performances et leur technologie, mais qui se situait également clairement dans la catégorie haut de gamme du marché.

Cette renaissance intervient après que Energica ait été rachetée par Energica Pte. Ltd., une entreprise basée à Singapour soutenue par des investisseurs privés internationaux. Il est important de noter que la majeure partie des compétences technologiques ne quitte pas le pays avec la production. Energica affirme que son leadership en ingénierie et en conception reste en Italie, avec notamment le CTO de longue date Giampiero Testoni et le designer Paolo Imeni.

La première moto à faire son retour sera l’Energica Experia, le modèle électrique sport-tourer orienté aventure de l’entreprise. Par la suite, Energica prévoit de relancer progressivement la production de l’Ego, de l’Eva Ribelle et de l’EsseEsse9, afin de remettre finalement tout son catalogue précédent sur le marché.

Au moins au début, ces motos utiliseront leurs plateformes existantes, ce qui devrait permettre à Energica de mettre ces véhicules en production plus rapidement, sans avoir à développer et homologuer des machines entièrement nouvelles. Cependant, des mises à niveau sont déjà prévues, notamment un nouveau type de batterie ainsi que des améliorations en termes d’autonomie, d’efficacité, de performances et de fiabilité.

Energica cible également spécifiquement l’Europe, les États-Unis et l’Australie tout en réorganisant ses réseaux de détaillants et de services. Les propriétaires actuels ne sont pas non plus oubliés : la société indique que les services ont déjà repris et que les livraisons de pièces de rechange vers les détaillants dans plusieurs pays ont été relancées.

Pour tous ceux qui ont suivi l’industrie des motos électriques au cours de la dernière décennie, la disparition d’Energica a été particulièrement douloureuse. Il ne s’agissait pas d’une startup avec quelques maquettes et un rêve. Energica a conçu certaines des motos électriques les plus performantes du marché et a fourni des motos pour la Coupe du Monde FIM MotoE pendant quatre saisons, une expérience qui a contribué au développement de sa technologie de charge rapide en haute tension et en courant continu.

Aujourd’hui, l’entreprise bénéficie de quelque chose de relativement rare dans l’industrie motocycliste : une seconde chance.

Et si le transfert de la production en Asie permet vraiment de réduire les prix d’Energica d’environ 20 % tout en conservant l’ingénierie italienne qui faisait la particularité de ces motos, Energica 2.0 pourrait avoir beaucoup plus de chances de transformer de grandes motos électriques en une entreprise durable.

Point de vue d’Electrek

Il semble que le passage à une production en Asie soit presque inévitable dans ce cas. C’est justement la production européenne coûteuse de motos en petites quantités qui a pesé lourdement sur les bilans d’Energica au cours des années précédant leurs difficultés financières ; donc, déplacer la production vers des pays disposant à la fois de l’expertise et d’avantages coûteux pour la fabrication de motos est tout à fait logique.

Energica n’est pas la seule à étudier les aspects économiques liés au transfert de la production de motos électriques en Asie. Zero Motorcycles a passé des années à fabriquer ses motos en Californie avant de commencer, en 2023, un important transfert de la production vers les Philippines, y incluant à la fois des motos complètes et d’importants composants. Aujourd’hui, l’entreprise collabore avec plusieurs usines, dont de grands fabricants comme Zongshen en Chine, afin de réduire les coûts de production de ses motos électriques tout en conservant l’argument marketing « conçu en Californie ».

Il est encore trop tôt pour savoir comment cette nouvelle stratégie se traduira pour Energica, mais le fait que l’entreprise suive désormais une voie déjà empruntée est un signe positif pour ceux qui espèrent depuis deux ans son redressement.