Energica repart : production en Inde et prix 20 % plus bas
Après la liquidation en 2024, Energica revient sous une nouvelle propriété internationale. La recherche et le développement restent en Italie, tandis que la production est transférée en Asie. L’objectif est de réduire les prix de 20 %. La première moto à revenir sur le marché sera l’Experia.
Nous avons suivi Energica jusqu’au bout et nous suivons maintenant avec plaisir ce nouveau départ. Deux ans après la liquidation judiciaire, cette marque originaire de Modène spécialisée dans les motos électriques haut de gamme annonce son redémarrage grâce à une nouvelle propriétaire, un nouveau modèle de production et un plan visant à remettre toute sa gamme sur le marché.
La nouveauté la plus importante est le transfert de la production en Asie, tandis que la conception, l’ingénierie ainsi que la recherche et le développement resteront en Italie. Selon l’entreprise, ce choix permettra de réduire les prix des motos d’environ 20 %.
Nouvelle propriétaire, technologie italienne
Energica a été rachetée par Energica Pte. Ltd., une société basée à Singapour soutenue par des investisseurs privés internationaux. Shivangi Bagri en est la dirigeante, tandis que la direction technique reste entre les mains de Giampiero Testoni, Directeur des technologies, membre du groupe fondateur, secondé par le designer Paolo Imeni.
L’équipe italienne continuera de s’occuper du développement des motos ainsi que de la supervision des normes techniques et de qualité. La production, quant à elle, sera assurée par des usines en Asie, dans le but affiché de maîtriser les coûts sans renoncer aux caractéristiques qui ont fait la réputation d’Energica.
La réduction des prix annoncée est de 20 %, mais il faudra attendre la reprise de la production, puis de sa commercialisation, pour connaître les nouveaux prix.
La première à revenir sera l’Experia
On ne sait pas quand la production reprendra, mais le redémarrage commencera avec l’Energica Experia, cette sport-tourer électrique conçue également pour les longs voyages. Suivront progressivement la sportive Ego, la naked Eva Ribelle et l’EsseEsse9.
Initialement, les motos conserveront les plateformes techniques déjà développées et homologuées. Les mises à jour arriveront lors d’une deuxième phase, à partir d’une nouvelle batterie, avec des améliorations en termes d’autonomie, d’efficacité, de performances et de fiabilité.
Des versions plus légères, fabriquées sur commande et dotées de composants en fibre de carbone, sont également prévues.
Le soutien et les pièces de rechange sont de retour
Pour ceux qui possèdent déjà une Energica, la nouvelle la plus importante concerne probablement le soutien technique. Le nouveau propriétaire a annoncé la réactivation du service technique ainsi que des livraisons de pièces de rechange aux concessionnaires dans différents pays.
Un soutien est également disponible là où il n’existe pas encore de centre autorisé, en contactant directement le service européen à l’adresse service-eu@energicamotor.com.
À partir du 15 novembre 2026, la liste mise à jour des concessionnaires et des centres de service sera publiée sur le site officiel. Les priorités commerciales sont l’Italie, le reste de l’Europe, les États-Unis et l’Australie.
Energica ReCharge est déjà en vigueur, un programme qui permettra aux propriétaires actuels de passer aux nouvelles versions des motos dès leur disponibilité.
Une plateforme numérique pour les propriétaires
Parmi les nouveautés annoncées figure également Energica Owners’ Lounge, une plateforme dédiée aux motocyclistes. Elle comprendra des outils pour organiser des sorties, partager des itinéraires, gérer la maintenance et acheter des accessoires.
La fonction la plus intéressante est Ride Intelligence, un système qui analysera les données de conduite afin de fournir des informations et des suggestions au motocycliste. Cette technologie sera disponible via un dispositif compatible avec les Energica déjà en circulation.
Une deuxième chance pour Energica. Mais y a-t-il trop de précipitation ?
Le retour d’Energica est une bonne nouvelle pour le motocyclisme électrique. La marque a contribué au développement des deux-roues à batterie haut de gamme, grâce notamment à l’expérience acquise en tant que fournisseur exclusif de MotoE pendant quatre saisons.
Le nouveau propriétaire vise à préserver ce patrimoine technologique, tout en changeant radicalement le modèle industriel. Produire en Asie pour abaisser les prix peut être une solution, à condition de maintenir la qualité et la fiabilité.
Il reste à savoir quand arriveront réellement les premières motos et à quel point les nouveaux prix seront compétitifs. Car le retour d’Energica, après deux ans d’absence, est certainement une bonne nouvelle. Mais la véritable épreuve commencera lorsque ses motos réapparaîtront dans les concessionnaires.
Car il problème est fondamental. Si, il y a déjà deux ans, de nombreux motocyclistes estimaient que les motos électriques n’étaient pas encore suffisamment matures pour représenter une véritable alternative aux modèles traditionnels, ne risque-t-il pas aujourd’hui, après les progrès technologiques du secteur, de être prématuré de proposer essentiellement les mêmes modèles ?
La baisse des prix est donc positive, mais n’aurait-il pas été plus logique de lancer directement des produits mis à jour, améliorés et technologiquement plus compétitifs ? La Experia, par exemple, est sortie en 2022 et son prix était d’environ 30 000 euros. Même en supposant une réduction de 20 %, elle coûterait encore environ 24 000 euros en 2027. La question est simple : combien de motocyclistes seraient prêts à dépenser cette somme pour une technologie qui a déjà cinq ans ?