L’énergie est trop chère en Italie, Stellantis contre-attaque

L’énergie est trop chère en Italie. Stellantis, sous pression à cause d’une nouvelle demande de chômage partiel, rappelle que ce coût nous rend de moins en moins compétitifs. L’image ci-dessus a été prise à Mirafiori au début de la production de la 500 hybride.

L’énergie est trop chère : « Nous investissons, mais… »

Même les grands groupes industriels, à leur échelle… se mettent en colère. Stellantis souligne qu’« elle travaille depuis un an et demi à mettre en œuvre un plan ambitieux visant à renforcer sa présence industrielle en Italie. Avec plus d’une vingtaine de modèles déjà produits et d’autres qui arriveront ». Un plan que le groupe dirigé par Antonio Filosa qualifie d’« ambitieux car il s’inscrit dans un contexte certainement défavorable. Un marché qui a réduit de un cinquième par rapport à la période précédant le Covid. Et une concurrence en dehors de l’UE, bénéficiant de conditions compétitives impossibles à reproduire en Europe, ce qui réduit encore davantage l’espace de marché des constructeurs européens. Avec une grave perte de compétitivité européenne, encore plus marquée dans des pays comme le nôtre, en particulier en ce qui concerne le coût de l’énergie ».

La nouvelle 500 (y compris la version électrique) jusqu’en 2030

C’est un domaine énergétique sur lequel notre gouvernement a fait peu ou rien, reportant tout au nucléaire de la prochaine décennie (peut-être). Alors que l’Italie, comme l’a montré il y a quelques soirs l’émission Presa Diretta sur Rai Tre, continue de payer des prix supérieurs d’un tiers par rapport à la France et à l’Espagne. Malgré cela, Stellantis affirme : « Un après l’autre, nous avons sécurisé et relancé toutes nos usines, à commencer par Mirafiori. À la fin de l’année dernière, nous avons introduit la nouvelle 500 hybride qui a déjà permis d’augmenter significativement la production. Rien que au premier semestre de cette année, par exemple, nous avons produit plus de voitures que tout au long de 2025 ». La nouvelle 500 n’est pas la seule initiative à Mirafiori : il y a aussi la production de boîtes de vitesses électrifiées e-DCT, le premier pôle d’économie circulaire et un centre de recherche sur les batteries. À partir de 2030, une nouvelle génération arrivera également.

La livraison de la 500, même électrique, est reportée à plusieurs reprises.

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