ENC lance ZAVIR, un concept de navette électrique de classe 3 conçu spécialement pour le marché américain.

ZAVIR, une nouvelle marque de véhicules de taille moyenne issue d’ENC, a présenté une plateforme de navette de classe 3 conçue spécialement pour le marché américain, avec des versions électriques à batterie et des versions électriques à autonomie étendue prévues.

Le premier véhicule conceptuel ZAVIR est exposé à l’APTA EXPO 2026 à Chicago, qui se déroule du 5 au 7 octobre 2026. Selon ENC, cette plateforme a été développée de A à Z en tant que navette, plutôt que d’être basée sur un fourgon à corps étroit ou un châssis modifié initialement conçu pour une autre application.

La disponibilité commerciale ainsi que le début de la production dans l’usine de l’entreprise située à Jurupa Valley sont actuellement estimés pour 2028.

Les exploitants ont passé des années à se contenter de fourgons et de véhicules modifiés qui n’avaient jamais été conçus pour cette tâche. ZAVIR change cela. Nous avons conçu ce véhicule de A à Z, en tenant compte des contraintes budgétaires réelles, ainsi que des besoins de ceux qui le prennent, le conduisent et en assurent le fonctionnement. Il est destiné aussi bien aux agences publiques qu’aux flottes privées. Nous le présentons maintenant afin que les exploitants puissent contribuer à son développement avant qu’il ne parvienne sur le marché.

Thomas Allen, vice-président des ventes de véhicules de transport à ENC

ZAVIR est une marque d’ElDorado National (California), Inc. (ENC), le fabricant américain de bus de transport lourd dont le siège se trouve à Jurupa Valley, en Californie. Cette nouvelle marque vise à cibler à la fois les agences de transport public et les exploitants de flottes privées, avec des applications allant du transport spécialisé et des lignes universitaires aux services de navette aéroportuaire et d’entreprise.

Ce lancement intervient dans une nouvelle phase industrielle pour ENC, entreprise qui a été acquise par Rivaz auprès du REV Group à la fin de 2024. La production de bus a repris en 2025 après une pause temporaire durant la transition de propriété. Rivaz affirme que plus de 50 millions de dollars ont été investis depuis dans cette activité, tandis qu’ENC vise une capacité de production annuelle de 800 à 1 000 bus dans son usine de 227 000 pieds carrés située à Jurupa Valley.

En avril 2026, le fabricant a obtenu une place dans la commande de bus de transport en commun du département des Services aux entreprises de l’État de Washington, couvrant des bus diesel de 35 et 40 pieds, des bus à GNC, des bus hybrides et des bus électriques à batterie. En septembre, LA Metro a approuvé un contrat d’un montant de 337,7 millions de dollars avec ENC pour 220 bus électriques à batterie de 40 pieds, dont la livraison est prévue pour le printemps 2028. Sustainable Bus.

Photos de source : vidéo de ZAVIR sur le site officiel

Le shuttle ZAVIR est proposé en versions à plancher bas et à plancher haut

Deux variantes du concept ZAVIR ont été présentées : un modèle à plancher bas et un modèle à plancher haut. Les deux modèles mesurent 22 pieds (6,7 mètres) de long et 8 pieds (2,4 mètres) de large, offrent des places assises pour jusqu’à 18 passagers ainsi que des places debout, et permettent l’accès aux personnes en fauteuil roulant grâce à un ascenseur ou une rampe.

D’après ZAVIR, l’architecture du véhicule, son système de propulsion électrique, ses systèmes d’accessibilité ainsi que l’intérieur destiné aux passagers ont été conçus ensemble dès le début du processus de développement. Ce concept intègre également un pare-brise panoramique, des systèmes d’éclairage spécifiques, des éléments aérodynamiques et un cockpit entièrement redessiné.

Cette plateforme est développée pour diverses applications de charge moyenne, notamment le transport paratransit, les déplacements sur campus, les navettes aéroportuaires et les services d’entreprise.

Contrairement à une configuration classique où la carrosserie du véhicule est associée à un châssis développé séparément, l’architecture des véhicules ZAVIR a été conçue spécifiquement pour les navettes. Le fabricant affirme que l’architecture, le système de propulsion, les équipements d’accessibilité ainsi que l’intérieur ont donc été développés en tant que véhicule intégré.

ZAVIR électrique à batterie : autonomie de 150 miles, REEV : plus de 450 miles

ZAVIR prévoit de proposer deux configurations de propulsion. La version électrique à batterie dispose d’une autonomie estimée à 150 miles et prend en charge la charge rapide en courant continu jusqu’à 200 kW. D’autres spécifications, telles que la capacité de la batterie et la puissance du moteur, n’ont pas été indiquées dans le communiqué de presse annonçant le lancement.

ENC prévoit que le shuttle ZAVIR achèvera les essais FTA à Altoona en 2027. Les réservations devraient être ouvertes à la fin de l’année 2027, tandis que la disponibilité commerciale ainsi que le début de la production dans l’usine de l’entreprise située à Jurupa Valley sont actuellement estimés pour 2028.

En bref

Qu’est-ce que le shuttle ZAVIR ?

C’est une plateforme de shuttle de classe 3 conçue spécialement par ENC pour les flottes publiques et privées aux États-Unis.

Quels systèmes de propulsion sont prévus ?

Un système électrique à batterie avec une autonomie estimée à 150 miles, ainsi qu’un système REEV visant une autonomie totale supérieure à 450 miles.

Quelles sont les dimensions du véhicule ?

Le concept mesure 22 pieds de long et 8 pieds de large, avec des places assises pour jusqu’à 18 passagers plus des personnes debout.

Quand la production est-elle prévue ?

Les essais à Altoona sont prévus pour 2027, les réservations devraient être possibles à la fin de cette même année, et la production commerciale est estimée pour 2028.

« ZAVIR, c’est ENC qui mise sur l’avenir et qui agit en premier », a déclaré Jason Lee, PDG d’ENC. « Nous avons passé cinquante ans à apprendre ce qu’il faut pour créer des véhicules durables, et nous mettons tout cela au service d’une marque conçue pour dominer le marché des véhicules de charge moyenne. Ce véhicule conceptuel n’est que le début, et il y aura bien plus à venir. »

« Les opérateurs se sont contentés pendant des années de fourgons et de véhicules modifiés qui n’avaient jamais été conçus pour cette tâche. ZAVIR change cela », a affirmé Thomas Allen, vice-président des ventes de véhicules de transport d’ENC. « Nous avons conçu ce véhicule de A à Z, en tenant compte des contraintes budgétaires réelles, ainsi que des besoins de ceux qui le montent, le conduisent et en assurent la maintenance. Il est destiné aussi bien aux agences publiques qu’aux flottes privées. Nous le présentons maintenant afin que les opérateurs puissent contribuer à son développement avant qu’il ne parvienne sur le marché. »

« La fabrication de bus résistants vous apprend ce qui survit à un service réel et ce qui tombe en panne tôt, car nous le faisons depuis des décennies », a déclaré Mike Crostic, vice-président des opérations chez ENC. « ZAVIR s’appuie sur cette expérience ainsi que sur les mêmes systèmes de production et de qualité utilisés pour nos bus de transport en commun, afin que lorsque ce navette entrera en production, elle soit prête à faire face aux exigences d’un service quotidien, qu’il soit public ou privé. »