Elon Musk, PDG de Tesla, compare le fait de recharger une voiture électrique à la recherche d’un parking pour cette raison.

19/10/2026 11:30

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19/10/2026 11:30

Elon Musk recommande de ne pas attendre 100 % lors des arrêts de recharge rapide lors d’un long voyage, mais plutôt de maintenir le niveau de batterie entre 10 % et 80 %. La raison réside dans la courbe de charge : plus la batterie s’approche de sa capacité maximale, plus la voiture diminue sa puissance pour protéger les cellules. Musk a même affirmé que passer de 80 % à 100 % pouvait prendre à peu près autant de temps que de recharger de 0 % à 80 %. Il s’agit d’une simplification qui varie en fonction du véhicule et des conditions, mais Tesla confirme que recharger complètement nécessite généralement beaucoup plus de temps.

L’explication de Musk provient de sa participation à un podcast bien connu, et ce fragment a de nouveau circulé massivement sur les réseaux sociaux cette année, bien que beaucoup de temps se soit écoulé depuis sa publication. Son conseil concernait spécifiquement les longs voyages et la manière de réduire le temps passé dans les chargeurs Superchargers de Tesla.

80 % : c’est suffisant pour changer complètement la vitesse de chargement

Avec une voiture à essence, il existe une logique simple : puisque nous nous arrêtons déjà, nous remplissons le réservoir. Mais avec une voiture électrique, la stratégie la plus rapide peut justement être l’inverse.

Musk recommandait de charger l’accumulateur jusqu’à environ 80 %, de poursuivre le trajet, puis de le rebrancher lorsque son niveau descendait à environ 10 %, ou même un peu moins si le planificateur de route le jugeait sécuritaire. « Il faut à peu près autant de temps pour passer de 80 % à 100 % que de 0 % à 80 % ».

Cette affirmation doit être considérée comme une estimation de Musk et non comme une règle mathématique applicable à tous les véhicules. La courbe de charge dépend de la chimie de la batterie, de sa température, du chargeur, du modèle ainsi que du niveau de charge initial. Tesla se contente actuellement d’indiquer que la vitesse diminue à mesure que le pourcentage de charge augmente, et qu’atteindre 100 % prend généralement beaucoup plus de temps que de s’arrêter à 80 %.

Musk le compare à la recherche d’une place de parking

Pour l’expliquer simplement, Musk utilise l’image d’un parking. Lorsqu’il est vide, trouver une place est immédiat. Lorsqu’il est presque plein, trouver la dernière place libre demande beaucoup plus de temps.

Dans une batterie à ions de lithium, il se passe quelque chose de bien plus complexe, mais cette analogie aide à le visualiser. À mesure que le niveau de charge augmente, le système de gestion réduit progressivement la puissance afin de contrôler la température et le voltage et de protéger les cellules.

C’est pourquoi une voiture capable d’atteindre une puissance énorme pendant les premières minutes peut se recharger beaucoup plus lentement pour ses derniers 10 % ou 20 % de charge.

Cela ne signifie pas qu’il ne faut jamais recharger à 100 %

C’est là le point le plus important. Musk parlait des arrêts pendant un trajet, et non d’une interdiction de recharger à 100 % en toutes circonstances.

En fait, Tesla recommande que les véhicules dont la limite journalière est de 80 % puissent être rechargés à 100 % avant un long voyage, lorsque cela est utile pour exploiter toute l’autonomie disponible. Elle met également en garde contre le fait que les procédures varient selon le type de batterie.

ELON MUSK EXPLIQUE POURQUOI ON NE DOIT JAMAIS CHARGER SON VÉHICULE ÉLECTRIQUE À 100 POUR CENT LORS DES VOYAGES En voyage long, on a tendance à remplir complètement la batterie comme un réservoir d’essence. Mais les batteries ne fonctionnent pas de cette manière. Elon conseille de charger à environ 80 pour cent, puis de laisser le niveau descendre à 10 pour cent ou moins avant de recommencer. C’est le moyen le plus rapide d’éviter de passer trop de temps aux bornes de charge. La raison se trouve à l’intérieur de la batterie : les ions de lithium ressemblent à des voitures en quête d’un emplacement de stationnement. Lorsque la batterie est vide, ils se déplacent rapidement et s’installent vite. À mesure qu’elle se remplit, ils doivent chercher plus longtemps, ce qui ralentit considérablement le processus de charge. Passer de 80 à 100 pour cent prend à peu près autant de temps que de passer de 0 à 80. Elon a ainsi offert aux conducteurs de véhicules électriques une façon plus intelligente de voyager. https://t.co/8i9BVAtHxu

— As Found (@AsFoundX) 18 octobre 2026

La différence réside dans le moment : quitter la maison avec 100 % de charge peut s’avérer utile ; rester longtemps connecté à un chargeur rapide pour parcourir les derniers kilomètres peut être inefficace.

Au volant, donc, la stratégie la plus rapide ne consiste pas toujours à faire moins d’arrêts, mais plutôt à effectuer des arrêts un peu plus fréquents et à profiter à chaque fois du tronçon où la batterie accepte une plus grande puissance.