Électrique peu vendu en Italie ? La version de Renault

Les voitures électriques se vendent-elles peu en Italie par rapport aux principaux pays européens ? Voici comment le voit Sébastien Guigues, président de Renault Italia.

Petites ventes de voitures électriques ? « Des complexités qui ne doivent pas être imputées aux conducteurs »

Guigues a publié sur LinkedIn une réflexion sur les raisons pour lesquelles les Italiens préfèrent de loin le véhicule hybride. En mettant de côté la voiture électrique, qui ne représente que 6 à 8 % du marché en Europe alors qu’elle atteint déjà environ 30 %. Le manager français explique « comment le conducteur italien a trouvé dans le hybride sa solution : un changement réel, mais vécu avec naturel dans la vie de tous les jours. Notre rôle en tant que constructeurs a été de concevoir une technologie capable de gérer cette complexité, sans la transférer au conducteur. Offrir l’innovation sans exiger de changer ses habitudes : telle est la leçon la plus précieuse pour ceux qui réfléchissent aujourd’hui au futur de la mobilité ». La voiture électrique est donc trop compliquée, même si l’on peut se demander pourquoi les clients français ont une opinion opposée.

« Le hybride est le présent, en apportant des solutions concrètes »

« Les données montrent comment les Italiens traversent réellement cette transition, et c’est la raison de notre stratégie à deux volets. Le modèle hybride soutient le présent, en accompagnant familles et professionnels vers l’efficacité et en transformant la complexité du marché en solutions concrètes. Le véhicule électrique représente la destination finale », poursuit Guigues. « Une partie de l’effort reste à fournir pour le véhicule électrique, car il exige encore des efforts de la part du conducteur ; c’est pourquoi son part de marché en Italie est faible, inférieure à un dixième. Nous connaissons bien les raisons : il y a le coût de l’énergie aux bornes de recharge, ainsi que la possibilité de se recharger à domicile, qui n’est pas disponible pour de nombreuses familles. De plus, le pouvoir d’achat pousse à des choix plus réfléchis. Ce sont des conditions systémiques, et aucun constructeur ne peut les changer seul ».

Petits volumes de ventes de véhicules électriques, les constructeurs s’adaptent

Les paroles de Guigues révèlent une leçon importante. Les constructeurs se sont résignés au faible intérêt des Italiens pour les véhicules électriques. Ils ont donc décidé qu’il valait mieux ne pas insister sur les voitures à batterie ici, en misant tous leurs espoirs sur les modèles hybrides. Stellantis partage cette même vision, en concentrant également toutes ses publicités sur les modèles dotés de deux moteurs. Le véhicule électrique, qui est le présent ailleurs, reste dans le Bel Paese un avenir pas encore très proche. Alors que, selon Guigues, au cours des huit premiers mois de 2026, les hybrides représentaient 45,3 % des ventes. Dommage que ce soit en grande partie des mild-hybrides, c’est-à-dire des modèles où la contribution électrique est très limitée, ce qui rend la transition italienne négligeable en termes d’émissions.

Mais comment se portent les véhicules électriques Renault ? TEST VIDÉO de la R4

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