Des motos électriques trop puissantes pour les nouveaux permis ?

Des voitures électriques trop puissantes autorisées pour les nouveaux permis ? C’est la question posée par un lecteur de Romagne, en particulier concernant l’accélération. Vaielettrico y répond. Pour nous écrire : info@vaielettrico.it

Des voitures électriques trop puissantes ? « En termes d’accélération… »

« Bonjour, je vous suis depuis un certain temps et il me semble que ce que je m’apprête à demander n’a jamais été abordé. Selon vous, est-il dangereux qu’un conducteur fraîchement titulaire puisse conduire des voitures qui lui seraient interdites s’il s’agissait de véhicules thermiques ? Comme nous le savons bien, les voitures électriques ont une accélération que les véhicules endothermiques ne peuvent même pas imaginer. Ainsi, un véhicule dont la puissance est calculée en continu, et donc légal pour être conduit par un conducteur fraîchement titulaire, serait en réalité interdit s’il s’agissait d’un véhicule thermique. Salutations », Marco Bernardini, Lugo(RA)

C’est pas la reprise qui fixe les limites…

Réponse. D’après ce que nous savons, la puissance de référence pour les nouveaux conducteurs est celle indiquée sur la carte grise au point P.2. Il s’agit de la puissance nette maximale (en kW), c’est-à-dire la valeur officielle de la puissance du moteur. Les nouveaux conducteurs ont une limite de puissance calculée sur cette valeur (pas plus de 70 kW/t en tant que rapport puissance/poids à vide, et en tout cas pas plus de 95 kW pendant les trois premières années suivant l’obtention du permis). Le poids plus élevé d’une voiture électrique diminue la puissance spécifique, c’est-à-dire le rapport kW/T. L’accélération en couple, exprimée en Nm, n’est pas prise en compte. Il y a quelques années, Quattroruote a publié un article expliquant comment la version thermique de certains modèles était interdite aux nouveaux conducteurs, tandis que la version électrique du même modèle pouvait être conduite. Le poids plus élevé d’une voiture électrique diminue la puissance spécifique, c’est-à-dire le rapport.

kW/T. Il convient cependant de noter que l’assouplissement des exigences pour les nouveaux conducteurs introduit par la réforme de 2024 a rendu conduisibles 80 % des véhicules en circulation.

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