Les électriciens ont conquis 29,2 % du marché européen en août. La Pologne est en plein essor.

En août 2026, les voitures électriques représentaient 29,2 % des nouvelles immatriculations dans l’Union européenne, le Royaume-Uni et les pays de l’EFTA. Les données d’ACEA et d’ICCT montrent également une part de 23,2 % de janvier à août. La Pologne est en retard et voit même sa part diminuer, puisque notre pourcentage est passé de 5,1 % sur toute la période analysée à 4,8 % en août.

Le benzine et le diesel perdent du terrain, mais les hybrides prennent aussi de l’ampleur

Un an plus tôt, les véhicules électriques représentaient 20,2 % du marché en août, et leur part après huit mois était de 17,7 %. Les 29,2 % enregistrés rien qu’en août signifient donc une hausse de 9 points de pourcentage. ICCT indique un chiffre arrondi de 23 % pour la période janvier-août, tandis qu’ACEA calcule 23,2 %.

En août, les voitures à essence n’ont représenté que 18,5 % des immatriculations, tandis que les diesel en représentaient 5,8 %. Les véhicules électriques ont donc devancé ces deux types de moteurs pris séparément. Lorsque l’on additionne les voitures à essence et diesel, l’image est moins impressionnante : depuis le début de l’année, les véhicules à combustion interne représentaient 27,9 % selon l’ACEA ou 29 % selon le ICCT, contre 23-23,2 % pour les véhicules électriques.

La tendance reste claire. Après huit mois de l’année 2025, l’essence et le diesel représentaient ensemble 35,8 % du marché européen. Ils ont donc perdu près de 8 points de pourcentage au cours de l’année.

Le groupe le plus important reste celui des hybrides, auxquels sont également inclus les systèmes hybrides doux. En août, ils représentaient 32,8 % du marché, et de janvier à août, 36,3 %. Un an plus tôt, ce chiffre était de 34,7 %. L’Europe s’éloigne des moteurs à combustion classiques, mais tous les acheteurs ne passent pas immédiatement à des véhicules rechargeables par prise électrique.

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Les différences entre les pays sont énormes. En Norvège, les véhicules électriques représentaient de janvier à août 98 % des nouvelles immatriculations, au Danemark 82 %, en Finlande 50 %, en Islande 47 % et en Suède 43 %. À l’autre extrémité du classement se trouvait la Croatie avec 4 %. La Pologne, avec ses 5,1 %, est légèrement plus élevée et fait partie des rares pays qui ne bénéficient pas de l’avantage européen.

Aujourd’hui, l’Europe peut montrer simultanément 98 % de part des véhicules électriques en Norvège et 4 % en Croatie. Quel changement serait nécessaire pour que les 4,8 % polonais commencent à se rapprocher ne serait-ce que des 23,2 % européens ?

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