Les voitures électriques ont devancé les modèles à essence et diesel dans l’UE au troisième trimestre, avec 710 580 unités vendues contre 655 540.

Transport & Environment (T&E) a compté les immatriculations au troisième trimestre 2026. Dans l’UE, 710 580 voitures entièrement électriques ont été vendues. Les voitures à essence et diesel totalisaient 655 540 unités. La différence est d’environ 55 000 véhicules.

À première vue, cela semble marquer la fin de l’ère des moteurs à combustion interne. Il y a cependant une réservation : seuls les moteurs à combustion interne purs sont pris en compte, sans les hybrides.

Essence, diesel et hybrides

L’essence a donné naissance à environ 492 930 voitures au troisième trimestre, tandis que le diesel en a produit 162 610. Selon les données de T&E, au deuxième trimestre, les voitures électriques avaient déjà dépassé celles à essence. Désormais, elles ont également dépassé les voitures à essence et diesel réunies.

Cependant, les hybrides restent très solides : 892 380 voitures ont été vendues au cours du trimestre. Ils sont donc à environ 180 000 unités derrière les voitures électriques (soit un total de 181 800). Ils disposent toujours d’une avance de plusieurs pour cent, mais la tendance penche en faveur des véhicules électriques.

Plus d’un pays, mais plutôt un demi-continent

Dans 13 des 27 pays de l’UE, on a enregistré un record de ventes de véhicules électriques. Dans 10 pays, les BEV sont le type de propulsion le plus vendu. Seuls deux ou trois marchés influencent donc les statistiques.

En Norvège, les véhicules électriques représentent 97,9 % des voitures neuves. Ce n’est pas vraiment une surprise, car le pays soutient depuis des années l’achat de ces véhicules par des taxes réduites et des incitations. La Suède et les Pays-Bas affichent également des taux élevés. La France, l’Allemagne, la Belgique, le Royaume-Uni, le Portugal et l’Irlande ont dépassé 25 % de part de marché. La Norvège et le Royaume-Uni ne font pas partie de l’UE, ce qui fait que les données de T&E confondent ici l’Union avec toute l’Europe.

L’exemple le plus intéressant est celui de la Croatie. Les véhicules électriques ne représentent que 4,2 % du marché là-bas, mais leurs ventes augmentent de 244 % (à partir de 2025), tandis que les véhicules à combustion interne perdent 19 % de parts de marché. Un départ bas a un effet significatif, mais la tendance est identique dans toute l’Union.

Les voitures bon marché font leur travail

La raison de cette croissance réside principalement dans l’apparition de modèles moins chers. Les Chinois ont fait leur entrée avec des offres abordables, comme le Leapmotor B10 et le BYD Dolphin Surf. Renault, Stellantis, Hyundai, Kia et Volkswagen ont également réagi en lançant des hatchbacks et des crossover accessibles. D’autres modèles sont en cours de développement, dont le Citroën 2CV et la nouvelle Dacia Spring.

Si ces deux modèles atteignent des prix compétitifs, l’écart par rapport aux véhicules hybrides pourrait disparaître plus rapidement que ce que prévoient les estimations. Pour l’instant, leurs prix n’ont pas été annoncés.

Parmi ces véhicules électriques bon marché sur le marché européen, lequel mérite le plus votre confiance : le Dolphin Surf, le B10 ou le Renault 5 ?

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