Électrification des flottes : pas « si », mais « quand »

– Texte parrainé –

« Dans le cas de l’électrification des flottes, la question n’est plus tant de savoir si c’est utile, mais plutôt quand et à quelle vitesse l’implémenter. Les entreprises qui optent pour des voitures électriques se concentrent avant tout sur les coûts. L’énergie nécessaire pour parcourir un kilomètre coûte moins cher que le carburant, et une conception plus simple du système de propulsion signifie moins d’éléments nécessitant des entretiens. Avec une grande flotte, ces différences commencent à avoir un impact sur le budget global », note Arkadiusz Miętkiewicz, Directeur Général d’Electrip Poland.

Ainsi, les véhicules électriques ne sont plus pour les flottes une simple question de tendance ou d’image. Avec un usage approprié, ils peuvent représenter des coûts de fonctionnement quotidiens plus faibles.

Qu’est-ce qui peut ralentir l’électrification ?

On peut acheter une voiture. Ensuite, la question se pose : où sera-t-elle chargée ?

La portée, la disponibilité des stations et les habitudes des conducteurs restent des préoccupations fréquentes. À cela s’ajoutent la planification des itinéraires et le calcul de la consommation d’énergie. Pour les véhicules qui parcourent des centaines de kilomètres chaque jour, ces questions ne peuvent pas être laissées au hasard.

Les obstacles à l’électrification des flottes sont tout à fait réels. Le plus grand d’entre eux reste la peur des conducteurs de perdre la portée en cours de route, ainsi que l’absence d’une infrastructure fiable. L’entreprise peut acheter des véhicules électriques, mais si les employés ne savent pas où les recharger le long des itinéraires principaux ou à destination, le processus s’arrête.

« À cela s’ajoute un changement de comportements : la planification des itinéraires ou de nouvelles procédures de facturation. En tant qu’opérateurs, nous ne restons pas passifs – notre rôle est d’éliminer ces craintes étape par étape. C’est pourquoi nous construisons des stations de recharge rapide précisément là où les entreprises et les flottes en ont réellement besoin », souligne Wojciech Kaleta, Operation Manager chez Electrip Poland.

Avant de renouveler sa flotte, il est donc utile de vérifier quels véhicules empruntent constamment les mêmes itinéraires, où ils s’arrêtent le plus souvent et combien de temps ils passent dans la base ou près du bureau. Cela permet d’évaluer par quels véhicules il est préférable de commencer.

Et qu’en dit la réglementation européenne ?

Les règlements influencent également les décisions des entreprises. L’AFIR prévoit le développement d’une infrastructure de recharge le long des principales routes en Union européenne. La CSRD, quant à elle, impose l’obligation de rendre des comptes sur les questions environnementales pour certains groupes d’entreprises.

Pour les flottes, cela signifie que les questions liées au transport et aux émissions apparaissent de plus en plus fréquemment dans la planification des activités de l’entreprise. Aujourd’hui, aucune entreprise n’est obligée de remplacer toute sa flotte par des véhicules électriques. Cependant, de plus en plus d’entreprises doivent prendre ce facteur en compte lors de la planification des années à venir.

Un chargeur seul ne suffit pas

L’électrification ne se limite pas à l’achat de voitures et à l’installation de quelques chargeurs devant le bureau. L’infrastructure doit correspondre au mode de fonctionnement réel de la flotte. Les emplacements, la puissance disponible, le temps de charge et la possibilité de gérer les points de charge sont importants.

C’est pourquoi l’opérateur d’infrastructure peut faire partie de la planification de la flotte. L’entreprise a besoin d’un accès aux points de charge là où les véhicules se déplacent et s’arrêtent réellement : près des bases, des bureaux, des entrepôts, des itinéraires ou des destinations.

Electrip développe un réseau de ces installations, comprenant notamment des hubs le long des autoroutes et des points le long des routes express, mais aussi des centres commerciaux et des campus.

Quand les véhicules électriques deviendront-ils la norme ?

Il n’y a pas de date précise à laquelle toutes les flottes passeront au courant électrique. Les voitures qui effectuent de courts trajets répétitifs ont des besoins différents de celles qui parcourent des centaines de kilomètres chaque jour.

Cependant, le changement est déjà en cours. Les entreprises évaluent quels véhicules peuvent être équipés de moteurs électriques, calculent les coûts et cherchent des endroits où les conducteurs peuvent recharger leurs voitures confortablement.

Ainsi, la question n’est plus seulement « les véhicules électriques feront-ils partie de la flotte ? », mais plutôt « quand deviendront-ils une composante permanente de celle-ci ? ». Ce moment ne sera pas le même pour tout le monde, et aucune flotte n’empruntera ce chemin au même rythme. Une chose est sûre : la décision concernant l’ajout d’un nouveau véhicule électrique dépendra de plus en plus non seulement du choix du véhicule, mais aussi de l’ensemble du parcours qu’il devra parcourir.