Voitures électriques avec une capacité de remorquage de 2 tonnes : comparaison de 8 modèles
Aperçu de huit voitures électriques disponibles à la commande, disposant d’une capacité de remorquage freinée d’au moins 2 000 kilogrammes, parmi lesquelles deux fourgonnettes. Les prix de base vont de 48 900 euros pour le Ford Explorer à 63 500 euros pour l’Audi Q6 e-tron.
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Qui souhaite tirer un camping-car, une remorque pour chevaux ou un camion de transport chargé a besoin d’un véhicule tracteur doté d’une capacité de remorquage adéquate. Pour les voitures électriques, cette capacité varie de zéro à plus de deux tonnes. Ce qui compte vraiment, c’est la capacité de remorquage freinée, que les constructeurs indiquent généralement pour une pente de 12 %, parfois également pour 8 %.
Pour cette comparaison, nous avons sélectionné dans la base de données des voitures électriques GoingElectric tous les modèles actuellement disponibles à la commande ayant une capacité de remorquage freinée d’au moins 2 000 kilogrammes, et pour chaque modèle nous avons retenu la version la moins chère répondant à cette exigence. Ce sont les huit modèles les moins chers parmi ceux-ci qui sont présentés.
Aperçu des huit modèles
Triés par prix de base, en commençant par le modèle le moins cher :
Ford Explorer Extended Range
Capacité de remorquage : 2 000 kg · Charge utile : 90 kg · Propulsion arrière · Batterie : 79 kWh · À partir de 48 900 euros
Ford Capri Extended Range
Capacité de remorquage : 2 000 kg · Charge utile : 90 kg · Propulsion arrière · Batterie : 79 kWh · À partir de 51 400 euros
Hyundai STARIA Elektro 84 kWh
Capacité de remorquage : 2 000 kg · Charge utile : 100 kg · Propulsion avant · À partir de 57 450 euros
Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC électrique
Capacité de remorquage : 2.000 kg · Charge utile : 80 kg · Propulsion intégrale · Batterie de 85 kWh · À partir de 58.107,70 euros
Ford E-Tourneo Custom Trend
Capacité de remorquage : 2.000 kg · Charge utile : 80 kg · Propulsion arrière · Batterie de 70 kWh · À partir de 61.702 euros
Audi A6 Sportback e-tron
Capacité de remorquage : 2.100 kg · Charge utile : 100 kg · Propulsion arrière · Batterie de 75,8 kWh · À partir de 62.800 euros
BMW iX3 40
Capacité de remorquage : 2.000 kg · Charge utile : 80 kg · Propulsion arrière · Batterie de 82,6 kWh · À partir de 63.400 euros
Audi Q6 e-tron 83 kWh
Capacité de remorquage : 2.000 kg · Charge utile : 100 kg · Propulsion arrière · Batterie de 75,8 kWh · À partir de 63.500 euros
Six des huit modèles sont des SUV ou des modèles sportback, deux sont de grands vans. À l’exception du Mercedes GLA 350 4MATIC, toutes les versions présentées disposent d’une propulsion avant ou arrière. La boucle de remorquage est en série uniquement sur l’Explorer dans la version haut de gamme Collection. Sinon, son coût supplémentaire varie entre environ 650 et 1 180 euros ; sur le STARIA, elle n’est disponible qu’en accessoire.
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SUV et modèles sportback
Ford Explorer Extended Range
Avec un prix de base de 48 900 euros, le Ford Explorer est le modèle le moins cher de cette sélection. Dans la version Extended Range à propulsion arrière, il est équipé d’une batterie ayant une capacité utile de 79 kWh et atteint jusqu’à 602 kilomètres selon le cycle WLTP. Il se recharge en charge rapide à une puissance allant jusqu’à 183 kW.
La capacité de remorquage de 2 000 kilogrammes s’applique à partir de l’année de modèle 2027.25 ; la version 4x4, à partir de 52 900 euros, peut tirer jusqu’à 2 200 kilogrammes. En revanche, les véhicules de stockage de l’année de modèle 2026.75 avec propulsion arrière ne sont autorisés qu’à une charge de remorquage de 1 000 kilogrammes. Le crochet de remorquage électriquement réglable coûte 1 000 euros de plus et n’est disponible en série que dans la version haut de gamme Collection. La charge de soutien est de 90 kilogrammes.
Toutes les données et variantes du Ford Explorer
Ford Capri Extended Range
Le Capri est le cousin coupé du Explorer et coûte, dans la version Extended Range avec propulsion arrière, à partir de 51 400 euros. La batterie (79 kWh net) et la puissance de charge (jusqu’à 183 kW) correspondent à celles du Explorer, tandis que l’autonomie selon le WLTP atteint jusqu’à 627 kilomètres.
Comme pour l’Explorer, la limite de 2 000 kilogrammes s’applique à partir de l’année de modèle 2027.25 ; la version 4x4, quant à elle, pèse 2 200 kilogrammes et coûte 55 400 euros. Les véhicules de stock de l’année de modèle 2026.75 avec propulsion arrière ne peuvent supporter qu’un poids supplémentaire de 1 000 kilogrammes. L’attache remorque électriquement réglable coûte 1 000 euros de plus dans toutes les versions, et la charge de soutien est de 90 kilogrammes.
Toutes les données et variantes du Ford Capri
Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC électrique
Le GLA 350 4MATIC électrique est la seule version présentée ici dotée d’une propulsion intégrale. Son prix commence à 58.107,70 euros et il peut tirer un poids de 2.000 kilogrammes. La batterie possède une capacité énergétique utile de 85 kWh ; selon le standard WLTP, le GLA 350 4MATIC atteint une autonomie allant jusqu’à 643 kilomètres. Il peut se recharger rapidement à une puissance allant jusqu’à 320 kW. La boucle de remorquage rabattable coûte 1.178,10 euros, et la charge de soutien est de 80 kilogrammes.
Mercedes a présenté le nouveau GLA à la fin du mois de juillet 2026.
Toutes les données et variantes du Mercedes GLA électrique
Affichage
Audi A6 Sportback e-tron
Parmi les versions de base présentées ici, l’A6 Sportback e-tron affiche la plus grande capacité de remorquage sous freinage, avec 2.100 kilogrammes. La version à propulsion arrière coûte à partir de 62.800 euros, son batterie a une capacité nette de 75,8 kWh. Elle peut être rechargée jusqu’à 225 kW sur un chargeur rapide, et son autonomie selon la norme WLTP atteint jusqu’à 632 kilomètres.
La boucle de remorquage orientable coûte 1.100 euros, sa préparation est disponible en série ; la charge de soutien est de 100 kilogrammes. Deux versions plus chères, également avec une capacité de remorquage de 2.100 kilogrammes, coûtent jusqu’à 79.800 euros.
Toutes les données et variantes de l’Audi A6 Sportback e-tron
BMW iX3 40
Le BMW iX3 40 est la version à propulsion arrière de l’iX3 de la Nouvelle Classe et coûte à partir de 63 400 euros. Selon l’équipement, il peut tirer jusqu’à 2 000 kilogrammes, avec une charge de soutien de 80 kilogrammes. La boule d’attelage à rotation électrique coûte 1 150 euros. La batterie a une capacité de 82,6 kWh et se charge à une puissance allant jusqu’à 300 kW.
L’iX3 50 xDrive à traction intégrale peut également tirer 2 000 kilogrammes ; il coûte à partir de 70 900 euros.
Toutes les données et variantes du BMW iX3
Audi Q6 e-tron 83 kWh
Le Q6 e-tron à propulsion arrière et batterie de 83 kWh (75,8 kWh nets) coûte à partir de 63 500 euros et peut tirer un poids de 2 000 kilogrammes. L’autonomie selon la norme WLTP atteint jusqu’à 545 kilomètres, tandis que la puissance de charge maximale est de 225 kW. Comme pour le A6, la boucle de remorquage orientable coûte 1 100 euros lorsqu’elle est fournie de série, avec une capacité de charge latérale de 100 kilogrammes.
Deux autres versions, capables de tirer au moins 2 000 kilogrammes, coûtent jusqu’à 74 700 euros ; le Q6 e-tron quattro peut tirer un poids de 2 400 kilogrammes.
Toutes les données et variantes de l’Audi Q6 e-tron
Vans
Hyundai STARIA Elektro 84 kWh
Le STARIA Elektro est disponible à partir de 57 450 euros et fait partie des deux vans proposés dans cette sélection. Sa batterie a une capacité de 84 kWh, elle entraîne les roues avant et l’autonomie selon le WLTP est de 430 kilomètres.
En tant que véhicule à neuf places, le STARIA offre un volume de coffre d’au moins 831 litres. Il peut tirer 2 000 kilogrammes avec une charge utile de 100 kilogrammes et se recharge à une vitesse allant jusqu’à 256 kW ; il faut environ 20 minutes pour atteindre de 10 à 80 % d’autonomie sur une borne de 350 kW. Aucune attache remorque n’est fournie d’usine, Hyundai la propose en accessoire : fixe pour 880,01 euros ou amovible pour 899 euros, sans frais de montage.
Toutes les données et variantes du Hyundai STARIA Elektro
Ford E-Tourneo Custom Trend
Le Ford E-Tourneo Custom équipé de la version Trend avec empattement court et propulsion arrière coûte à partir de 61 702 euros. Le moteur électrique développe une puissance de 160 kW et la batterie a une capacité utile de 70 kWh.
La charge utile autorisée de 2 000 kilogrammes avec une charge de support de 80 kilogrammes varie en fonction de l’équipement. L’attelage coûte 654,50 euros pour le modèle fixe ou 1 011,50 euros pour le modèle électriquement réglable. Avec un attelage, le Tourneo ne peut accueillir au maximum que huit passagers, car les ensembles de sièges comprenant un double siège pour le passager avant destinés à neuf personnes ne peuvent pas être combinés avec lui.
Toutes les données et variantes du Ford E-Tourneo Custom
Tous les renseignements proviennent de la base de données des voitures électriques GoingElectric, mise à jour au 24 octobre 2026. Vous trouverez une liste complète des meilleurs modèles en termes de charge utile autorisée dans notre classement des voitures électriques.
Avez-vous déjà tiré un remorque ou une caravane avec votre voiture électrique ? Quelles ont été vos expériences en ce qui concerne l’autonomie et la recharge ?