Les voitures électriques coûtent 33 % moins cher que les voitures à essence.
L’an dernier, l’exploitation des voitures électriques était dans l’UE 33 % moins chère que celle des voitures à essence. C’est ce que montre l’étude « EV Transition Check » du prestigieux think tank ICCT. Cette année, en raison de la crise pétrolière, l’écart de coût devrait même être encore plus important.
Dans sa nouvelle édition de son rapport annuel « EV Transition Check », le International Council on Clean Transportation (ICCT) présente les progrès de l’Europe sur la voie des véhicules sans émissions. L’un des résultats clés : avec une baisse des coûts des batteries et des prix élevés du carburant, les voitures électriques (BEV) sont aujourd’hui déjà nettement moins chères à utiliser au quotidien que les véhicules thermiques.
« Les conducteurs de voitures électriques en Europe paient environ un tiers de moins que les conducteurs de voitures à essence. Ces économies sont difficiles à ignorer. Elles expliquent également pourquoi le marché de l’automobile continue d’évoluer dans cette direction. Nous pensons que la diffusion des voitures électriques à batterie en Europe augmentera au cours des prochaines années, à condition que la politique actuelle soit maintenue », déclare Marie Rajon Bernard, chercheuse principale au ICCT et auteure principale du rapport.
Même les voitures électriques se rechargeant uniquement en public sont nettement moins chères
Il convient de se pencher sur les détails : l’ICCT a comparé, à des fins d’évaluation, des voitures électriques chargées tant en points de charge privés qu’en points de charge publics avec des voitures à moteur à essence dans l’UE. Le résultat ? En 2025, les voitures électriques étaient 33 % moins chères à exploiter que leurs homologues à essence. Même les voitures électriques chargées uniquement dans des stations de charge publiques, souvent coûteuses, restaient 28 % moins chères que les voitures à essence. De plus, la crise pétrolière qui a éclaté en février 2026 a encore accru cet écart. En effet, au début de 2026, les coûts énergétiques pour les voitures à moteur thermique ont augmenté de 12 à 36 %, tandis qu’ils sont restés pratiquement inchangés pour les véhicules électriques.
Ce qui est important pour comparer les coûts : ces derniers temps, les prix des voitures électriques ont fortement chuté ; en 2025, ils ont déjà atteint le niveau des voitures à essence dans les trois plus grands segments de marché. Cela est confirmé par des données de prix concernant 100 000 véhicules sur le plus grand marché automobile d’Europe, l’Allemagne. Parallèlement, la gamme de voitures électriques a considérablement augmenté : le nombre de modèles BEV disponibles sur le marché a quadruplé entre 2020 et 2025.
Les voitures électriques deviennent plus abordables grâce à la baisse des coûts des batteries
La baisse des coûts des batteries crée ainsi la possibilité de tarifs plus bas pour les véhicules électriques : à l’échelle mondiale, ces coûts ont diminué de 35 % entre 2020 et 2025. En conséquence, en Allemagne, le coût d’acquisition des voitures électriques – une fois ajusté pour l’inflation et les caractéristiques du véhicule telles que son autonomie – a reculé de 18 % durant la même période. En revanche, les prix des véhicules à moteur thermique ont augmenté de 2 %. Il est également intéressant de constater comment les constructeurs automobiles européens ont augmenté la production de voitures électriques au cours des dernières années. En 2025, la part de marché des systèmes de propulsion entièrement électriques atteignait déjà 18 %.
« Nous avons constaté que les prix des véhicules n’ont pas chuté aussi rapidement que le coût des batteries ; cela indique que les voitures électriques pourraient devenir encore plus abordables dans les années à venir. C’est un moment décisif pour les constructeurs automobiles du monde entier. Au lieu de changer de stratégie, les fabricants européens doivent maintenir et renforcer leurs investissements dans l’électrification. La concurrence sur ce marché s’intensifiera », déclare Peter Mock, directeur d’ICCT Europe.
Les camions électriques en Allemagne sont moins chers que les camions diesel
Les chiffres concernant les camions sont également impressionnants : les camions électriques et ceux à diesel pourraient déjà atteindre une égalité des coûts totaux d’exploitation dans le transport longue distance au sein de l’UE d’ici 2030. L’Allemagne a déjà atteint cet objectif grâce à l’exonération des péages pour les camions électriques. Ainsi, les coûts d’acquisition et d’exploitation d’un camion électrique pour le transport longue distance en Allemagne sont déjà inférieurs de 11 % à ceux d’un camion diesel.
Le « EV Transition Check » de l’ICCT ne se concentre pas uniquement sur les coûts des véhicules électriques, mais prend également en compte l’aspect écologique de cette montée en puissance sur le marché : les voitures électriques génèrent, tout au long de leur cycle de vie, 73 % moins d’émissions de gaz à effet de serre que les voitures à essence – ce qui représente une valeur nettement meilleure que celle indiquée dans le document controversé de l’Université technique de Munich. De plus, pour les camions électriques à longue distance alimentés par batterie, l’économie de CO2 serait même de 86 % par rapport aux camions diesel. En revanche, les hybrides rechargeables (PHEV) présentent un écart de plus en plus important entre les émissions réelles et les valeurs autorisées pour leur type (en moyenne 4,6 fois plus élevées) – c’est ce qu’on appelle le « Utility Factor ».