Les voitures électriques représentent près de 30 % de la part de marché en Europe.

Image : Tesla

Le marché européen des voitures neuves a enregistré au mois d’août 2026 un total de 828.402 immatriculations, ce qui représente une hausse de 5,2 % par rapport au mois correspondant de l’année précédente. Selon les observateurs du marché de Jato Dynamics, ce sont surtout les véhicules entièrement électriques (BEV) qui ont connu une forte croissance : les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 52,2 % pour atteindre 242.425 unités. La part du marché des BEV est passée de 20,2 % en août 2025 à 29,3 %, atteignant ainsi le volume le plus élevé enregistré pour ce mois-là.

Même les hybrides plug-in ont enregistré une hausse, atteignant 94 474 immatriculations, soit une augmentation de 13,8 %. Pour les hybrides pleins, 104 919 véhicules ont été enregistrés, ce qui représente une hausse de 6,5 % par rapport à l’année précédente, tandis que les hybrides légers ont augmenté de 1,0 % pour atteindre 174 116 unités. En revanche, les véhicules à combustion classique ont perdu 23,4 %, se limitant à 200 428 immatriculations et représentant 24,2 % du marché.

Dans la liste des best-sellers européens par modèle, VW occupe trois des quatre premières places. Le T-Roc, le Golf et le Tiguan ont chacun dépassé les 11 000 immatriculations, le T-Roc étant en tête avec plus de 12 000 unités. Le Dacia Sandero occupe la deuxième place. Le Tesla Model Y arrive en sixième position avec 10 096 immatriculations, étant ainsi le modèle BEV le mieux classé.

Parmi les modèles BEV les plus performants figuraient, en plus du Model Y, le Skoda Elroq (9280 immatriculations), le BMW iX1 (6731), le BMW iX3 (6391) et le VW ID.4 (6303), qui ont tous dépassé les 6000 immatriculations. Le Renault 5, le Kia EV2, le Cupra Raval et le VW ID. Polo sont cités comme des modèles plus récents qui ont contribué à une expansion supplémentaire du marché.

En ce qui concerne les constructeurs, VW est resté en août la marque la plus populaire avec 82 576 immatriculations, bien que son volume ait diminué de 4,2 % par rapport à l’année précédente. Toyota a pris la deuxième place avec 56 192 immatriculations, soit une hausse de 2,8 %, tandis que Skoda a enregistré une augmentation de 5,4 % pour atteindre 54 029 unités. BMW a compté 52 479 immatriculations, soit une hausse de 2,0 %, et Mercedes-Benz a atteint 48 226 unités avec une hausse de 5,8 %. Kia a vu ses immatriculations augmenter de 16,9 % pour atteindre 36 765 véhicules, ce qui en fait la marque à la croissance la plus forte parmi les dix marques les plus immatriculées en Europe.

Audi a enregistré une baisse de 11,2 %, Dacia a perdu 13,1 %, tandis que Peugeot est resté globalement stable avec 33 733 immatriculations. Les constructeurs contrôlés par des entreprises chinoises ont atteint ensemble 37 809 immatriculations, soit 76 % de plus que le mois précédent. Les marques ayant obtenu de bons résultats sont BYD, XPeng, MG, Zeekr, Jaecoo et Omoda.

L’Allemagne est restée le plus grand marché d’Europe avec 268 000 immatriculations. Le Royaume-Uni et la Pologne figuraient parmi les marchés les plus dynamiques, avec une croissance de 12 % chacun, tandis que les immatriculations en Belgique et aux Pays-Bas ont diminué. En Europe du Nord et de l’Ouest, la diffusion des véhicules électriques purs était plus élevée, tandis que les hybrides jouaient un rôle plus important en Europe du Sud et de l’Est. Dans la plupart des plus grands marchés européens, les véhicules électrifiés constituaient la principale source de croissance.

« Août a été une nouvelle étape importante dans la transition vers les véhicules électriques en Europe », déclare Steffen Michulski de Jato Dynamics. « Les véhicules 100 % électriques non seulement ont continué à progresser, mais ont également élargi leur avance par rapport aux véhicules à moteur thermique, atteignant près d’un tiers de la part de marché. Ce qui est particulièrement frappant, c’est que cette dynamique ne provient plus seulement d’un petit nombre de pionniers. Des marques européennes établies aux nouveaux acteurs ambitieux – la course est désormais entièrement électrique et gagne en intensité. »

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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