Analyse des voitures électriques de PwC : « La phase d’introduction est achevée »
Image : VW (illustration)
La transition vers l’électromobilité s’est à nouveau accélérée dans le monde entier au troisième trimestre 2026. C’est ce que montre la dernière édition du « Electric Vehicle Sales Review » (EVSR) du cabinet de conseil PwC, qui analyse l’évolution des immatriculations de véhicules neufs sur 43 marchés internationaux.
Au troisième trimestre, 4,3 millions de véhicules entièrement électriques (BEV) ont été immatriculés dans le monde, un chiffre sans précédent. Les cinq plus grands marchés automobiles européens – l’Allemagne, la France, l’Italie, l’Espagne et le Royaume-Uni – ont connu une croissance particulièrement dynamique. Là-bas, les immatriculations ont augmenté de 66 % par rapport au trimestre précédent, dépassant pour la première fois le cap des 600 000 véhicules électriques.
Avec 27 %, les VAE ont également atteint un nouveau record en termes de part de marché. En même temps, les ventes de véhicules à moteur thermique pur ont chuté de 27 %, tombant pour la première fois en dessous de 25 % de part de marché. Ainsi, sur les cinq principaux marchés européens, plus des trois quarts des véhicules nouvellement immatriculés sont désormais électriques.
Après plusieurs trimestres de forte croissance, les ventes de VAE en Allemagne ont atteint, selon l’analyse, un nouveau sommet avec environ 236 000 unités. Le troisième trimestre marque en même temps un tournant historique : pour la première fois, la part de marché des véhicules électriques à batterie, à 32 %, a dépassé celle des véhicules thermiques classiques (29 %). Parallèlement, tous les types de propulsion électrifiés ont connu une croissance, tandis que les véhicules thermiques continuaient de perdre des parts de marché.
La Chine définit le rythme du changement technologique
Le développement en Chine est encore plus avancé : là-bas, la part des véhicules électriques a atteint un nouveau record de 49 % au troisième trimestre 2026. Avec 2,5 millions de véhicules nouvellement enregistrés, la République populaire a également enregistré le volume de ventes de véhicules électriques le plus élevé jamais mesuré pour un troisième trimestre. La part de marché des véhicules électrifiés (NEV) a dépassé 65 % chaque mois de ce trimestre, atteignant un nouveau sommet de près de 66 % en septembre.
Alors que les véhicules électriques n’étaient il y a quelques années qu’un produit de niche en Chine, la croissance rapide de leur part de marché, selon PwC, rappelle les changements technologiques classiques observés dans d’autres industries. « Les données actuelles témoignent d’une percée sur le marché des voitures électriques – la phase de lancement est terminée », déclare le consultant Harald Wimmer.
« La vitesse du remplacement technologique augmentera également ; cela se produit souvent plus rapidement que ce que l’on perçoit pendant la période de transition. Si l’on prend l’exemple du disque vinyle, du CD et des services de streaming, la technologie supérieure s’est imposée en quelques années à peine, et ce, au cours de périodes de transition de plus en plus courtes. En Europe, la forte hausse des prix de l’essence agit comme un catalyseur, et d’ici environ deux ans, la moitié des voitures neuves vendues pourraient déjà être électriques. »
Contrairement à l’Europe et à la Chine, le développement aux États-Unis se détache de plus en plus du reste du monde. Après l’expiration des mesures de soutien gouvernemental au troisième trimestre 2025, la part du marché des véhicules électriques purs est retombée à six pour cent au troisième trimestre de cette année. Parallèlement, les ventes de véhicules hybrides ont augmenté de 26 pour cent pour atteindre 649 000 unités. Le niveau record de dix pour cent de part de marché pour les véhicules électriques purs enregistré au troisième trimestre 2025 reste donc pour l’instant hors de portée.
« Le coût de l’énergie continue de favoriser les véhicules électriques »
Les analyses indiquent que les véhicules électriques en Allemagne, aux États-Unis et en Chine offrent toujours des avantages économiques significatifs en termes de coûts énergétiques par rapport aux véhicules à essence et au diesel. Cet avantage est particulièrement important pour les utilisateurs qui peuvent se recharger chez eux ou sur leur lieu de travail. En Allemagne, avec un budget énergétique de 100 euros et une forte proportion de recharge à domicile, il est possible de parcourir plus du double de kilomètres avec un véhicule électrique qu’avec un véhicule à essence équivalent.
« Le cas économique des véhicules électriques devient de plus en plus avantageux pour le consommateur », affirme le conseiller Steven van Arsdale. « Notre analyse montre que les utilisateurs de véhicules électriques, dans tous les marchés étudiés, conduisent déjà aujourd’hui à un coût nettement inférieur par rapport à un véhicule à essence ou diesel. En même temps, il convient de noter que des coûts d’exploitation plus bas ne suffisent pas à vendre une voiture. Ce qui reste déterminant, c’est la combinaison d’une offre de produits attrayante, d’un accès aux bornes de charge et d’un prix compétitif. Cependant, les données actuelles du marché montrent clairement que les conditions économiques en faveur de la mobilité électrique s’améliorent continuellement, renforçant ainsi encore davantage la position concurrentielle des véhicules électriques. »
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À propos de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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