Prime d’achat pour véhicules électriques : essor suivi de chute, menace de fin des subventions

Image : Mercedes‑Benz

Le marché allemand des voitures particulières connaît actuellement une croissance que Constantin Gall, expert en mobilité chez le cabinet de conseil EY, qualifie de « croissance apparente ». Selon lui, cette croissance est principalement causée par des incitations à l’achat fournies par l’État, comme il l’a expliqué dans une interview pour Automobilwoche. La prime à l’achat de véhicules électriques stimule actuellement le marché des voitures neuves et provoque une forte demande pour ces véhicules, mais cet effet dépend de la persistance de ces aides. Une fois celles-ci terminées, une baisse des immatriculations pourrait survenir.

Malgré la croissance dans le secteur des voitures électriques, les immatriculations en juillet étaient inférieures de 19,4 % au niveau de 2019. EY prévoit pour l’ensemble de l’année une croissance du marché d’environ 3 % par rapport à 2025, le niveau des ventes restant probablement encore inférieur d’environ 18 % par rapport à l’année précédant la pandémie de coronavirus.

Les constructeurs internationaux bénéficient fortement de la vague électrique. Selon les données de l’Association des constructeurs internationaux d’automobiles (VDIK), près de la moitié de tous les véhicules électriques nouvellement immatriculés en juillet provenaient de marques internationales. Les ventes de véhicules électriques purs de ces constructeurs ont augmenté de 93,7 % pour atteindre 38 824 unités, ce qui correspond à une part de marché record de 49,4 % dans le segment des véhicules électriques. L’ présidente du VDIK, Imelda Labbé, y voit une conséquence de l’offre abondante de véhicules électriques abordables : « L’offre importante de véhicules électriques purs abordables dans le segment entrée de gamme est très appréciée. Aujourd’hui, les constructeurs internationaux fournissent un véhicule électrique sur deux en Allemagne. »

Les fournisseurs chinois connaissent une croissance particulièrement dynamique parmi les importateurs. Selon EY, les ventes des fabricants chinois ont augmenté de 85,5 % en juillet, ce qui a fait passer leur part de marché de 3,9 % l’année précédente à 7,1 %. En revanche, le volume des fabricants allemands a légèrement diminué, passant de 61,3 % à 60,6 %.

Une hausse particulièrement importante a été enregistrée chez le fabricant chinois BYD, dont les ventes ont augmenté de 365 % pour atteindre 5240 véhicules, lui permettant de conquérir une part de marché de 2 %. D’autres acteurs plus récents tels que Leapmotor ou XPeng ont également enregistré des taux de croissance élevés.

D’après EY, les perspectives du marché automobile allemand restent mitigées. Une économie faible, des coûts énergétiques élevés ainsi que des incertitudes géopolitiques pèsent de manière égale sur les ménages et les entreprises. De plus, la pression concurrentielle due à l’expansion des constructeurs chinois en Europe augmente.

Selon l’expert du secteur Gall, les constructeurs automobiles allemands disposent à moyen terme d’une opportunité de reconquérir des parts de marché. Grâce à de nouveaux modèles électriques d’entrée de gamme, qui devraient voir le jour d’ici la fin de l’année et plus encore en 2027, leur position dans ce segment à fort volume devrait s’améliorer.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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