Le lancement du Defender électrique serait retardé de plusieurs années

Image : Land Rover (image symbolique)

Jaguar Land Rover envisage d’adapter sa stratégie de production, ce qui, selon un rapport médiatique, entraînera un retard dans la refonte du Defender. Le développement du nouveau véhicule tout-terrain devrait être retardé de deux ans, ce qui reportera également le lancement d’une version entièrement électrique.

Cette décision intervient à un moment où la demande de véhicules premium 100 % électriques est faible. S’y ajoutent les droits de douane américains ainsi qu’un marché chinois du luxe en déclin. Cela oblige Land Rover à ajuster sa stratégie. Le Defender actuel a été lancé en 2019 et fait partie des modèles les plus anciens de ce constructeur, qui appartient à l’entreprise indienne Tata en tant que marque de JLR (Jaguar Land Rover).

D’après des rapports du The Times, le successeur ne devrait apparaître qu’au début des années 2030. JLR a refusé de commenter ces informations auprès d’Automotive News. Cependant, l’entreprise britannique a souligné dans une déclaration qu’il existait toujours une forte demande mondiale pour le Defender. Selon les données de l’entreprise, le Defender représentait récemment un tiers de toutes les ventes de JLR et reste le best-seller du portefeuille, devant même le Range Rover Sport.

Le Defender actuel est basé sur la plateforme D7X de JLR, qui ne peut pas accueillir de motorisation entièrement électrique selon l’entreprise. On ne connaît pas encore la date de sortie du prochain Defender ni la plateforme qu’il utilisera. Parallèlement, JLR développe un Defender plus petit doté de motorisations électriques et hybrides, sur la nouvelle Electrified Modular Architecture (EMA).

La plateforme EMA est également utilisée pour le Range Rover GT entièrement électrique. Conçue à l’origine comme base exclusivement pour des véhicules électriques, elle prendra désormais en charge des modèles hybrides pleins. Le Defender de plus petite taille fait partie des nouveaux modèles prévus après les versions entièrement électriques du Range Rover GT et du Jaguar Type 01, ainsi que des versions correspondantes du Range Rover et du Range Rover Sport.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de véhicules électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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