ElectroFleet commande 40 MWh d’unités de stockage à batterie auprès de Fenecon

ElectroFleet complète son réseau de charge en expansion pour les camions électriques par des systèmes de stockage d’énergie batterie fixes. L’entreprise acquiert auprès de Fenecon des systèmes d’une capacité totale de 40 MWh destinés aux entrepôts et aux parkings de charge publics. Une capacité supplémentaire de 100 MWh est déjà en cours de développement.

Ludwig Igl de Fenecon (à gauche) et le PDG d’ElectroFleet, Mark Hellmann Regouby.

Image : ElectroFleet

Le système de stockage d’énergie utilisé est le Fenecon Industrial XL. Selon les entreprises, cette décision a été prise après un essai en conditions réelles sur le site d’ElectroFleet à Bielefeld. Les partenaires ne précisent pas combien de systèmes ou de sites seront concernés par les 40 MWh convenus, ni quand l’installation devrait être achevée.

Un domaine d’application concerne les dépôts clients disposant d’une capacité de connexion au réseau limitée. Là, les batteries doivent atténuer les pics de consommation lors du chargement et fournir une capacité de charge supplémentaire pour les camions électriques, lorsque aucune connexion réseau plus puissante n’est disponible ou pas encore mise en place.

En outre, ces batteries doivent être intégrées au réseau public de charge pour camions d’ElectroFleet. Début septembre à peine, l’entreprise d’Osnabrück a présenté son concept de parcs de charge à la demande, qui devraient être créés sur les sites souhaités par les gestionnaires de flottes en fonction de leur demande. Des modèles de partage entre plusieurs flottes sont également prévus. Un parc de charge équipé d’un point de charge MCS est actuellement en construction au siège d’ElectroFleet à Osnabrück. Ces batteries de stockage doivent permettre des taux de charge élevés en de tels endroits et réduire les pics de charge sur le réseau.

Les batteries font partie de la gestion de l’énergie

Les systèmes Fenecon ne doivent pas seulement compenser les capacités limitées du réseau. ElectroFleet souhaite intégrer ces batteries dans sa gestion de l’énergie et les contrôler en fonction de la production d’électricité, des besoins de charge et des prix du marché. L’entreprise agit en tant que fournisseur d’électricité et exploite, selon ses dires, une centrale électrique virtuelle nationale qui regroupe des installations de production, des batteries et des processus de charge contrôlables.

Ainsi, par exemple, l’électricité solaire produite localement serait stockée temporairement, permettant de reporter la consommation d’électricité pour les charges à des périodes plus avantageuses. ElectroFleet compte également utiliser cette flexibilité combinée pour des services de compensation dans le réseau électrique. Cela permettrait aux gestionnaires de flottes de réduire leurs coûts d’électricité et de réseau. L’entreprise ne donne pas de chiffres précis concernant les économies réalisées.

La collaboration avec Fenecon fait ainsi partie du modèle de charge en tant que service d’ElectroFleet. L’entreprise finance, construit et gère des infrastructures de charge pour les flottes de camions, tout en les reliant à l’approvisionnement et à la gestion de l’énergie.

Avec les 40 MWh initialement convenus, le développement de la capacité de stockage ne devrait pas être achevé. ElectroFleet indique disposer déjà d’autres projets totalisant 100 MWh de capacité en cours de réalisation. La date à laquelle ils seront mis en œuvre reste indéterminée.

_Source : Informations par e-mail_