Selon une nouvelle étude, les camions électriques sont moins chers à exploiter que ceux à diesel dans la plupart des marchés, et permettent un retour sur investissement en deux ans dans certains cas.

Une nouvelle étude majeure a révélé que l’exploitation des camions électriques devient de plus en plus moins coûteuse que celle de leurs homologues diesel, les économies pouvant atteindre jusqu’à 100 000 € dans certains pays.

L’étude menée par l’organisation européenne Transport & Environment (T&E) a montré que le coût total de possession des camions électriques était inférieur à celui des camions diesel dans six des neuf principaux marchés de l’UE. Ces six marchés représentent 46 % de tous les nouveaux camions lourds vendus dans l’UE.

En Pays-Bas et en Allemagne, les économies peuvent atteindre 100 000 € et 85 000 € respectivement sur cinq ans, les camions électriques se remboursant en seulement 2 ans.

Lors de l’exploitation d’un camion électrique fabriqué en Chine, les économies sur cinq ans aux Pays-Bas montent à 128 000 €, en partie grâce à leur prix plus bas.

Et compte tenu d’une nouvelle hausse des prix du diesel due aux conditions dans le détroit d’Ormuz, les économies réalisées avec les camions électriques fabriqués en Europe pourraient rapidement atteindre 123 000 € aux Pays-Bas et 106 000 € en Allemagne respectivement.

T&E prévoit également que d’ici 2030, les camions électriques pourraient être moins chers à exploiter dans les neuf pays de l’UE analysés, grâce à des mesures politiques spécifiques, même si les subventions à l’achat de véhicules sont réduites ou supprimées progressivement.

« Les chauffeurs de camions en Europe se trouvent en première ligne de la crise du diesel », a déclaré Stef Cornelis, directeur des transports de marchandises et des flottes chez T&E.

« Il n’y a jamais eu de meilleur moment pour passer du diesel à l’électrique, mais nous avons besoin que les constructeurs de camions et les gouvernements les soutiennent dans cette démarche. »

T&E demande à l’UE d’aider à accélérer la transition vers les camions électriques par le biais de trois mesures politiques clés, à commencer par le maintien de la rigueur des normes CO2 applicables aux véhicules lourds, qui prévoient une réduction de 43 % d’ici 2030.

Cet objectif est considéré comme « essentiel » pour garantir que les constructeurs de camions continuent à proposer davantage de modèles électriques, permettant ainsi d’obtenir les économies d’échelle nécessaires pour continuer à faire baisser les prix.

T&E demande également à l’UE d’étendre le système de péages basé sur les émissions de CO2 en Italie, en France, en Espagne et au Portugal, ainsi que d’exempter les camions à zéro émission des frais de péage jusqu’en 2031.

Les gouvernements nationaux devraient également continuer à soutenir financièrement tant les stations de recharge publiques que privées, tout en accélérant l’amélioration des réseaux électriques et l’octroi des autorisations nécessaires.

« Les constructeurs de camions en Europe devraient se concentrer pleinement sur l’augmentation de la production de camions électriques afin de réduire leurs prix initiaux, plutôt que de poursuivre leurs efforts pour modifier les réglementations », a ajouté Cornelis.

« Tout investisseur dans l’écosystème des camions électriques a besoin de politiques stables, et non d’alternances constantes. Le maintien des normes CO2 sera essentiel pour que l’industrie des camions en Europe puisse concurrencer les camions électriques chinois ainsi que le Tesla Semi, et éviter de revivre ce que nous avons vu dans l’industrie automobile. »