Les batteries des voitures électriques résistent très bien — ce sont « les meilleures ».

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En général, on s’inquiète bien plus que nécessaire de l’autonomie des voitures électriques et de la durée de vie de leurs batteries. Nous possédons une Tesla Model 3 SR+ de 2019 et une BMW i3 REx de 2018, que nous devons simplement recharger une ou deux fois par semaine pendant la nuit à la maison. Les voitures électriques actuelles offrent une autonomie bien supérieure, des batteries de meilleure qualité, et il n’y a pratiquement aucune inquiétude concernant leur durée de vie.

Les voitures électriques ont aujourd’hui une autonomie trois à quatre fois supérieure à celle qu’elles avaient il y a une décennie ; donc même en cas de dégradation significative des batteries, elles disposent toujours d’une autonomie bien plus grande que celle des voitures électriques achetées il y a 10 ans !

Au demeurant, Aviloo, une entreprise de diagnostic pour véhicules électriques, a récemment examiné les batteries d’un ensemble de véhicules électriques afin de déterminer leur état après 50 000 km (31 068 miles), 100 000 km (62 137 miles) et 150 000 km (93 205 miles). À cette fin, elle a effectué plus de 500 000 tests d’état des batteries. Examinons les résultats pour voir quels modèles se sont le mieux comportés.

Il convient également de noter que ces tests ont eu lieu sur la plupart des continents – Amérique du Nord, Amérique du Sud, Europe, Asie et Australie – entre 2022 et 2026. De plus, bien sûr, tous les modèles de véhicules électriques n’ont pas été examinés (ce serait impossible). L’entreprise s’est concentrée sur 20 modèles populaires seulement. Ainsi, nous pouvons identifier quels modèles se sont le mieux distingués au sein de ce groupe, mais nous ne savons pas quels modèles de voitures électriques offrent réellement les meilleures performances à moyen et long terme en termes de batteries.

Ainsi, comme nous pouvons le voir, ces modèles de voitures électriques conservaient en grande partie environ 95 % de leur capacité batterie initiale (ou autonomie) après 50 000 km, et se situaient généralement dans les 90 % inférieurs après 150 000 km. Certaines des voitures testées n’avaient perdu que quelques pour cent de leur capacité initiale même après 150 000 km. Cependant, d’autres avaient perdu environ 20 %, voire dès après environ 100 000 km. Franchement, lorsqu’il s’agit d’autonomies initiales de plusieurs centaines de kilomètres, à mon humble avis, cela n’a vraiment pas d’importance ni ne fait grande différence. Peut-être devrez-vous recharger quelques fois de plus par mois, ce qui ne nécessite que quelques secondes d’action de votre part à chaque fois.

Comme vous pouvez le voir, voici quelques modèles remarquables :

Hyundai IONIQ 5

Hyundai Kona EV

Mercedes-Benz EQA

BMW i4

Volvo XC40 Recharge

Polestar 2

Ford Mustang Mach-E

Félicitations à ces modèles et marques, ainsi qu’à tous ceux qui ont choisi de les acheter !

Je ne m’attarderai pas sur les modèles qui ont moins bien performé, mais n’hésitez pas à partager vos avis en commentaire concernant ceux-ci ou les modèles les plus performants.