Electra prend le contrôle des stations de recharge Mercedes-Benz en Europe
Mercedes-Benz transfère son réseau européen de charge haute performance à l’opérateur français Electra. Par conséquent, 47 sites disposant de 374 points de charge rapide changent de propriétaire. Il y a à peine un an, Mercedes annonçait l’expansion de son réseau européen de charge rapide – mais désormais, les clients de Mercedes peuvent se faire charger à un tarif réduit via Electra.
Les stations de charge rapide de Mercedes-Benz passent sous le contrôle d’Electra.
Images : Mercedes-Benz, Electra / Collage : electrive
Cette transaction fait partie d’une nouvelle collaboration entre les deux entreprises. Electra intègre les anciens parkings de recharge Mercedes-Benz en Europe dans son réseau de recharge rapide. En même temps, les clients Mercedes-Benz bénéficieront de tarifs réduits pour la recharge itinérante dans plus de 800 points Electra, soit un total de plus de 5 000 points de recharge répartis dans dix pays européens, grâce au service de recharge publique MB.CHARGE dans le cadre du programme « Premium Partner ». Le seul autre partenaire Premium dans le service de recharge de Mercedes est actuellement le réseau de recharge rapide Ionity, dans lequel Mercedes détient des parts. Cette collaboration entre en vigueur immédiatement.
Sur les 47 parkings de recharge pris en charge, 31 se trouvent en Allemagne et 6 en Autriche. Les autres sites sont répartis dans d’autres marchés européens. Pour Electra, cette acquisition représente une étape importante de croissance : en Allemagne, où l’entreprise française n’a lancé ses activités qu’en mai 2025, le réseau est passé de 50 à 81 parkings de recharge, ce qui représente une augmentation de plus de 60 % selon l’entreprise.
Mercedes-Benz passe de son propre réseau de recharge à des partenariats
Le fait que Mercedes-Benz transfère ses parkings de recharge rapide en Europe est certainement remarquable. Après tout, l’entreprise avait initialement établi des plans bien plus ambitieux avec le réseau Mercedes-Benz Charging Network, lancé en 2023. Il y a à peine un an, il était indiqué que ce réseau se développait continuellement et devait être étendu à huit pays supplémentaires d’ici un an, en plus des marchés existants en Allemagne, aux États-Unis et en Chine.
D’ici la fin de la décennie, Mercedes-Benz visait à disposer de plus de 10 000 points de charge rapide dans le monde entier. En septembre 2025, 80 parcs de charge étaient déjà en service à l’échelle mondiale. De plus, le constructeur a annoncé une nouvelle génération de son infrastructure de charge : à partir de 2026, le système de charge HYC1000, développé par le fabricant du Tyrol du Sud Alpitronic, devait être installé dans les nouveaux parcs de charge Mercedes-Benz en Europe et en Amérique du Nord. L’objectif était de permettre des capacités de charge dans son réseau HPC qui établiraient de nouveaux standards. En effet, les premiers systèmes de charge HYC1000 ont déjà été installés dans le réseau HPC de Mercedes-Benz à Hamburg-Wandsbek et au 24-Autohof à Wörrstadt, lesquels seront désormais intégrés au réseau Electra en conséquence.
Du moins en Europe, Mercedes-Benz ne poursuivra plus directement cette stratégie. Comme cela n’a été révélé que récemment, le conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG a décidé dès juillet 2026 de vendre son réseau de charge rapide interne en Europe. Cela ressort du nouveau rapport trimestriel de Mercedes-Benz (DE). L’accord d’achat aurait été signé le 3 août, mais les partenaires sont restés silencieux depuis lors.
Bien qu’Electra et Mercedes-Benz n’aient pas divulgué un prix d’achat précis, le rapport trimestriel de Mercedes indique que le réseau de charge rapide vendu en Europe avait été évalué à 99 millions d’euros la dernière fois, dont des actifs fixes d’une valeur de 73 millions d’euros. Cet montant est compensé par des passifs de 21 millions d’euros.
Electra développe ses activités
Pour Electra, cette acquisition représente une étape importante dans le renforcement de sa position sur le marché. Jusqu’à présent, l’entreprise a combiné croissance organique et acquisitions ciblées. « Nous continuerons à nous développer de manière organique ; c’est intégré à notre stratégie. Mais nous examinons également quels réseaux de charge intéressants sont disponibles sur le marché », a déclaré Paul Tonini, directeur général pour l’Allemagne chez Electra, à electrive. L’entreprise a récemment repris le parc de charge de HomE of Mobility à Wertheim.
Cependant, l’acquisition des parcs de charge à haute vitesse de Mercedes-Benz se fait à une échelle différente. Electra obtient non seulement davantage de points de charge, mais peut également renforcer sa présence dans des lieux stratégiques en Allemagne et en Europe. « Nous constatons que le marché se consolide de plus en plus autour de grands fournisseurs », a affirmé Tonini, responsable d’Electra en Allemagne, au sujet de cette consolidation du secteur.
Le dirigeant d’Electra voit principalement des raisons économiques derrière cela. Les opérateurs de réseaux de charge rapide font face à d’importantes difficultés dans le fonctionnement quotidien. Ces problèmes ne peuvent être résolus que si une entreprise atteint une taille suffisante. « Les coûts seraient tout simplement trop élevés par rapport aux revenus générés », a expliqué Tonini.
Les clients Mercedes conservent un accès premium
Pour les clients Mercedes-Benz, ce changement d’opérateur devrait entraîner le moins de modifications possible. L’expérience de recharge familière dans les sites existants restera inchangée. En même temps, l’offre sera considérablement élargie : les tarifs avantageux ainsi que des fonctionnalités telles que la réservation de points de charge, qui étaient auparavant réservées aux parkings de recharge de Mercedes-Benz, seront désormais également disponibles dans les stations Electra. Les stations Electra peuvent être trouvées et utilisées via l’écosystème de recharge Mercedes-Benz intégré au véhicule ou à travers l’application Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz donne la priorité aux avantages pour les clients dans ce partenariat : « L’électromobilité, ce n’est pas seulement le véhicule. Notre objectif chez Mercedes-Benz est d’offrir à nos clients une expérience fluide et exceptionnelle, quel que soit le type de propulsion », a expliqué Nico Dettmer, responsable mondial des solutions de recharge Mercedes-Benz. Avec Electra, l’entreprise souhaite rendre la recharge rapide en Europe « encore plus accessible et pratique ».
Dettmer a également décrit cette mesure comme une expansion du réseau des Premium Partners, qui ne comprenait jusqu’alors que Ionity, en y ajoutant plus de 800 points de charge. Cela souligne la nouvelle orientation de Mercedes-Benz : l’objectif n’est plus de gérer autant que possible de parkings de recharge en propre, mais plutôt d’accéder au réseau le plus vaste possible via des partenaires, offrant aux clients des tarifs de roaming réduits.
La transition technique est déjà achevée
La transition technique et organisationnelle doit être achevée très rapidement et pour l’essentiel sans interruptions. Cela est possible car l’accord lui-même a déjà été finalisé. Au cours du week-end, Electra a migré les anciennes stations de recharge Mercedes-Benz dans son système backend et a affiché un message sur les écrans des stations indiquant qu’elles appartiennent désormais à Electra. Les anciens parcs de recharge Mercedes-Benz apparaissent également déjà comme des points de recharge Electra dans diverses applications de recharge. Au cours des prochains jours, les terminaux de paiement pour les paiements ponctuels seront eux aussi remplacés. Naturellement, les colonnes de recharge seront également rapidement réétiquetées avec le logo d’Electra. Les étoiles caractéristiques de Mercedes-Benz sur les stations de recharge disparaîtront en conséquence.
Les employés ne sont pas affectés par cette acquisition ; elle concerne uniquement les points de charge eux-mêmes et l’accès des clients. « Aucun membre du personnel n’est impliqué », a précisé Tonini. Il n’a pas pu fournir de détails sur la durée du partenariat Premium.
Electra compte poursuivre sa croissance. Rien que en Allemagne, l’entreprise prévoit d’investir 200 millions d’euros l’année prochaine. En Europe, Electra gère déjà plus de 800 parcs de charge avec environ 5 000 points de charge dans dix pays. D’ici 2030, le réseau devrait compter 15 000 points de charge rapide.
Changement stratégique pour Mercedes-Benz
Pour Mercedes-Benz, cet accord représente un changement stratégique majeur. L’entreprise abandonne son ambition de gérer ses propres parkings de recharge rapide à grande échelle en Europe. Le réseau de recharge Mercedes-Benz, initialement présenté comme un projet de développement mondial, ne se poursuivra donc pas sous sa forme initiale sur le continent européen, bien que les stations de recharge rapide de l’entreprise restent pour l’instant en Chine et aux États-Unis. Au lieu d’élargir davantage son propre réseau de recharge, Mercedes-Benz laisse ce domaine en Europe à sa filiale Ionity ainsi qu’à ses concurrents. Cependant, il ne serait pas surprenant que cette stratégie soit ajustée également dans d’autres marchés. L’constructeur automobile est sous pression, et le secteur à fort investissement que représente la gestion d’un réseau de recharge propre n’entre pas dans le cadre de ses activités principales.