Le Tesla Model Y L débute avec un nouveau moteur et gagne en autonomie : il atteint désormais 776 km.

Tesla nous a montré qu’il n’est pas nécessaire d’attendre des années pour améliorer ses produits, même s’ils font partie des plus vendus. Le penultime exemple nous vient de Chine, où le nouveau Model Y L, la version longue et à six places conçue pour le combat, a bénéficié d’une amélioration discrète mais importante : un nouveau moteur avant.

Ce changement peut sembler mineur à première vue, mais il revêt une importance bien plus grande que ce qu’une simple mise à jour de catalogue pourrait laisser penser. Tesla a introduit un nouveau moteur, situé sur l’axe avant dans une version qui ne disposait jusqu’alors que de deux moteurs. Celui-ci non seulement augmente considérablement la puissance disponible sur cet axe, mais réduit également la consommation d’énergie du véhicule. Le résultat est une amélioration de l’autonomie sans avoir recours à une batterie de plus grande capacité, et surtout, sans augmenter le prix.

Plus de puissance et 25 km supplémentaires d’autonomie

Le Tesla Model Y L conserve son concept de SUV à six places, avec trois rangées disposées en configuration 2+2+2. Sa carrosserie mesure 4,97 mètres de long, 1,92 mètres de large et 1,66 mètres de haut, tandis que l’empattement atteint 3,040 mm.

L’intérieur conserve l’approche minimaliste habituelle de Tesla, avec un écran central en tant qu’élément principal de contrôle et une troisième rangée permettant d’accueillir jusqu’à six passagers. La version chinoise dispose en outre d’un système de traction intégrale grâce à deux moteurs, ainsi qu’une capacité de chargement pouvant atteindre 2 423 litres avec les sièges rabattus.

La principale nouveauté se trouve sous la carrosserie. Tesla a remplacé l’ancien moteur avant 3D3, de 142 kW (193 ch), par le nouveau TL2 de 176 kW (239 ch) et 238 Nm. Le moteur arrière reste inchangé, avec 198 kW (269 ch), de sorte que le système conserve sa configuration à deux moteurs et traction intégrale. Le nouveau moteur avant est un moteur à induction refroidi par fluide.

Ce qui est remarquable, c’est que l’augmentation de la puissance n’est pas accompagnée d’une hausse de la consommation. Au contraire : le Model Y L passe officiellement de 12,8 kWh/100 km à 12,4 kWh/100 km, tandis que son poids reste de 2.088 kg. Cela indique que l’amélioration du rayon d’action provient principalement d’une plus grande efficacité du système de propulsion et d’autres optimisations techniques, et non d’une batterie de plus grande capacité.

La batterie conserve une capacité de 82 kWh et l’autonomie homologuée selon le cycle CLTC passe de 751 à 776 km, soit 25 km supplémentaires. D’après nos estimations, ce chiffre équivaudrait approximativement à 675 km dans le cycle WLTP, bien que la valeur réelle en Europe dépende de la configuration finalement commercialisée sur ce marché.

En ce qui concerne les performances, Tesla indique officiellement une accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 201 km/h. Ainsi, bien que le nouveau moteur avant soit nettement plus puissant, la marque n’a pour l’instant annoncé aucune amélioration des chiffres d’accélération du Model Y L chinois. Sur d’autres marchés, cependant, l’introduction du même moteur TL2 a déjà entraîné une amélioration des performances déclarées.

Le système permet une charge rapide en courant continu allant jusqu’à 250 kW, bien que Tesla n’ait pas communiqué, avec cette mise à jour, de nouveau temps officiel de recharge. La capacité de la batterie ne change pas non plus, ce qui est un autre indice indiquant que l’augmentation de l’autonomie a été principalement obtenue grâce à une amélioration de l’efficacité.

Et il y a un autre détail important : le prix n’a pas augmenté. Le Model Y L mis à jour conserve en Chine un prix de départ de 339 000 yuans, ce qui équivaut à environ 44 985 euros au taux de change actuel.

Cette mise à jour intervient également alors que le Model Y L commence à arriver sur le marché européen. Au cours des derniers mois, on a vu des exemplaires être testés en Allemagne et le nom du modèle est apparu dans les codes des configurateurs Tesla de pays tels que l’Espagne, la France, l’Italie et l’Allemagne. Cependant, au 2 octobre 2026, Tesla ne permet toujours pas de commander le Model Y L en Europe et n’a pas encore communiqué officiellement son prix ni la date de lancement pour l’Espagne.

Cela rend l’évolution du modèle chinois particulièrement intéressante. Si Tesla décide finalement d’importer cette même configuration en Europe, le Model Y L pourrait être équipé d’un moteur avant plus puissant et plus efficace que celui utilisé initialement, tout en conservant la même batterie pour offrir une plus grande autonomie. L’essentiel sera de voir si la version européenne conserve cette évolution ou introduit des modifications adaptées au marché du continent.