Le Tesla Cybercab ne possède ni volant ni pédales, mais il peut être conduit manuellement à l’aide de son écran tactile.
La semaine dernière, Tesla a de nouveau attiré l’attention des médias et des internautes avec le lancement de son robotaxi électrique tant attendu, le Cybercab. Il s’agit d’un véhicule conçu dès le début pour être entièrement autonome, au point de ne pas disposer de volant ni de pédales. Par conséquent, il n’existe a priori aucun moyen de le conduire manuellement, sauf si un opérateur à distance prend le contrôle.
Cependant, il existe en réalité un mode de commande manuelle caché : en montant dans un Cybercab, un utilisateur a découvert une manette virtuelle sur l’écran tactile, qui permet de conduire manuellement en faisant glisser son doigt sur le panneau. Il est très probable que ce mode ait été conçu pour permettre aux opérateurs de déplacer la voiture à basse vitesse (par exemple, pour la charger sur un camion).
Tout indique que le mode manuel est apparu par erreur pour l’utilisateur en question, étant donné que c’est la première fois qu’un client signale avoir vu ce joystick. Dans une vidéo partagée sur le réseau social X, on peut voir que la partie droite de l’écran affiche des images figées prises par les caméras latérales dans un endroit précédent, ce qui pourrait s’agir d’un bug. Un défaut qui ne inspire pas vraiment confiance en un véhicule autonome de niveau 5.
Le même jour où Tesla a lancé le Cybercab, la NHTSA a entamé une enquête pour examiner la procédure suivie par Tesla afin de certifier un véhicule sans volant, sans pédales et sans rétroviseurs (aux États-Unis, les constructeurs peuvent se certifier eux-mêmes pour leurs modèles). Apparemment, Tesla aurait pu décider unilatéralement que certaines normes de sécurité importantes ne s’appliquent pas aux véhicules autonomes.
FSD est-il prêt pour un niveau 5 d’autonomie ?
Pendant sa phase de tests préliminaires, certaines unités du Cybercab ont été aperçues équipées d’un volant et de pédales. Robyn Denholm, présidente de Tesla (je parie que vous pensiez qu’il s’agissait d’Elon Musk), a récemment indiqué que, en cas de besoin, le véhicule pourrait être équipé d’un volant et de pédales. Par conséquent, il ne serait pas surprenant que lorsque la voiture commence à être vendue aux particuliers, elle dispose de ces deux éléments.
Pourquoi ? Parce que, en pratique, il ne semble pas que le système FSD (Full Self-Driving) soit prêt pour un niveau 5 d’autonomie sans un opérateur à distance capable de reprendre le contrôle en cas de besoin. Par exemple, Tesla fait l’objet d’enquêtes car, dans des conditions de faible visibilité, le système de caméras du FSD peut se tromper et ne pas détecter à temps les obstacles sur la route.
Cela s’explique par le fait que, dans le but d’économiser des coûts et de créer un système aussi peu cher que possible à mettre en œuvre, Tesla a supprimé des capteurs tels que le radar ou le LiDAR, qui sont présents dans les véhicules autonomes de nombreux concurrents, comme Waymo. Ce manque de redondance peut être acceptable dans un simple assistant de conduite, mais il risque de poser problème dans un véhicule qui vise à être entièrement autonome.
Source | Electrek