Le SUV 4x4 le plus emblématique de cette prestigieuse marque britannique dispose pour la première fois d’une version 100 % électrique qui est plus puissante que le SV.
Le Range Rover Sport Electric ouvre une nouvelle ère pour ce SUV britannique haut de gamme : c’est la première fois qu’il est proposé avec un système de propulsion entièrement électrique qui, de surcroît, dépasse dans certains aspects les performances même de la version SV.
Il utilise deux moteurs qui lui confèrent une traction intégrale, dont les performances varient en fonction du mode de conduite choisi (Dynamic, Confort et Eco) ; les valeurs maximales atteignent 550 chevaux et 850 Nm de couple, lui permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
Le système est intégré à la plateforme modulaire longitudinale MLA et utilise une batterie au lithium-ion de 118,5 kWh logée dans un boîtier en aluminium à haute résistance. Il permet d’atteindre une autonomie homologuée allant jusqu’à 609 km selon le cycle WLTP, bien que l’estimation de l’autonomie en conditions réelles soit de 537 km. La capacité de charge rapide à 350 kW permet de récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en 10 minutes en utilisant du courant continu, pouvant passer de 10 % à 80 % de capacité en environ 22 minutes.
Même s’il semble visuellement identique au modèle habituel, il bénéficie d’une mise au point spécifique du châssis visant à améliorer la réactivité et le contrôle tant sur route que hors route. Sa structure de carrosserie est 61 % plus rigide que celle des versions hybrides rechargeables, et son centre de gravité est 73 millimètres plus bas. De plus, il intègre de série une suspension pneumatique Dynamic Air Suspension, un contrôle électronique actif du roulis, des amortisseurs à double valve, le système Adaptive Dynamics capable de surveiller 100 paramètres jusqu’à 500 fois par seconde, une gestion de la traction Intelligent Traction Management recalibrée pour cette version, ainsi qu’une direction à quatre roues.
Matt Becker, directeur du génie des véhicules chez Range Rover, a déclaré : « Le Range Rover Sport Electric représente une évolution du caractère dynamique du Range Rover Sport, avec un accent encore plus marqué sur la connexion avec le conducteur et une réponse sportive. Une architecture plus rigide et un centre de gravité plus bas, associés à un contrôle précis du couple moteur et à des technologies de châssis avancées, permettent d’obtenir un véhicule offrant des réponses plus précises, une agilité accrue et davantage de confiance. Il paraît plus petit, mieux équilibré et doté d’une capacité de réponse supérieure à ce que l’on pourrait imaginer. Tout cela sans sacrifier la sophistication, le confort ni les performances. »
Un long processus de développement
Afin de développer la version électrique, Land Rover a emmené le Range Rover Sport à travers le monde. Dans les carrières de marbre de Carrare, en Italie, il a été testé sur des pentes allant jusqu’à 45 degrés, dans des températures extrêmes et sur des surfaces alternant entre du marbre poli et des couches de poussière. Des essais ont également eu lieu sur la piste privée du Magarigawa Club, près de Tokyo.
Le fabricant affirme que la gestion thermique a été l’un des éléments centraux de tout le processus, le système ThermAssist jouant un rôle clé en permettant de maintenir les performances électriques dans différentes conditions d’utilisation. La batterie a été soumise à des tests de vibration et de choc sur plusieurs axes, dans des températures allant de -40 à +90 degrés Celsius.
Le Range Rover Sport Electric est fabriqué à Solihull, au Royaume-Uni, aux côtés des versions hybrides rechargeables et à combustion interne, et les commandes sont déjà ouvertes pour les finitions Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition. Cette dernière est exclusive au lancement et combine la couleur Zadar Grey avec un revêtement Satin Wrap, un toit noir ainsi que des pneus de 22 pouces. Le prix de base du modèle est de 152 200 euros.
