Le Smart #2 disposera d’une autonomie de 290 km, pourra être rechargé en 20 minutes et offrira un niveau de sécurité comparable à celui des voitures bien plus grandes.
Smart continue de révéler de nouveaux détails sur son prochain véhicule urbain biplace, le #2. Ce modèle, destiné à prendre la place laissée par le Fortwo, sera officiellement présenté lors du prochain Salon de l’Automobile de Paris, qui se tiendra en octobre. Cependant, la marque publie déjà depuis quelques semaines des aperçus du nouveau modèle et détaille certaines de ses caractéristiques techniques.
La marque allemande a confirmé l’utilisation d’une cellule renforcée dans l’habitacle (Tridion Cell Evo) afin d’assurer des niveaux de sécurité élevés malgré la petite taille extérieure du véhicule. Selon Smart, les améliorations en termes de rigidité du châssis et des points de résistance structurelle garantissent une bonne protection non seulement en circulation urbaine, mais aussi sur la route.
La Tridion Cell reste l’une des caractéristiques les plus remarquables des Smart biplace depuis ses débuts à la fin des années 90. Plus de 78 % de la Tridion Cell Eco est constitué d’acier à haute résistance, complété par une configuration en trois couches d’acier ainsi que des matériaux présentant une résistance à la traction allant jusqu’à 1 800 MPa. Cette structure possède une rigidité torsionnelle de 39 000 Nm/°, ce qui lui permet de supporter une charge sur le toit supérieur dépassant quatre tonnes.
Le Smart #2 sera équipé de sept airbags en tout, ainsi que d’un système de ceintures de sécurité intégrant la technologie de rétraction pirotechnique dans la bande ventrale et la languette de verrouillage en cas de collision, améliorant ainsi le maintien du bassin et des membres inférieurs et réduisant le déplacement vers l’avant en cas d’impact.
Le Smart #2 sera présenté le 12 octobre
« Avec le Smart #2, notre équipe de R&D s’est concentrée sur la validation de la cellule Tridion Cell Evo ainsi que de la plateforme ECA dans des conditions réelles, allant de la conduite en milieu urbain à des essais approfondis sur les routes et autoroutes européennes. Ce travail garantit que la structure et la configuration du véhicule – axées sur la sécurité et l’agilité – soient spécifiquement adaptées aux normes et conditions de conduite en Europe avant son lancement sur le marché », déclare le Dr Tilo Schweers, vice-président de la R&D chez Smart Europe.
La batterie de 35,8 kWh avec des cellules fournies par CATL lui conférera une autonomie de 290 km selon le WLTP ; de plus, elle pourra être rechargée de 10 % à 80 % en seulement 20 minutes. Le véhicule disposera d’une propulsion arrière et d’une suspension arrière de type multibras. Smart indique également que le répartition des masses sera de 50/50. Son rayon de braquage sera quant à lui d’à peine 6,95 mètres.
Les fuites d’informations précédentes indiquent que le Smart #2 mesurera 2751 mm de long, 1669 mm de large et 1555 mm de haut, avec une empattement de 1875 mm. Son poids à vide sera de 1130 kg. Selon les informations publiées par le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information de Chine, il sera équipé d’un moteur de 82 ch (60 kW) qui lui permettra d’atteindre une vitesse maximale de 140 km/h.
Source | Smart