Le Skoda Peaq établit un record d’autonomie : 936 km entre la Tchéquie et les Pays-Bas sans s’arrêter pour recharger.

Récemment, Skoda a complété sa gamme électrique avec deux nouveaux modèles : le B-SUV Epiq, conçu comme une proposition d’entrée de gamme, et le E-SUV Peaq, qui fait office de véhicule phare. Ces deux modèles viennent compléter les succès Elroq (C-SUV) et Enyaq (D-SUV), qui sont actuellement considérés comme deux des voitures électriques les plus populaires sur le marché européen.

Le Skoda Peaq est commercialisé en trois versions : 60, 90 et 90x. Le Peaq 60 est équipé d’une batterie NCM (nickel, cobalt, manganèse) de 63 kWh bruts (59 kWh utiles), ce qui lui permet d’afficher une autonomie de 460 km selon la norme WLTP. Son moteur électrique est situé à l’arrière et développe 204 ch (150 kW). En ce qui concerne la charge, une puissance maximale de 160 kW en courant continu est annoncée (de 10 à 80 % en moins de 27 minutes).

Le Peaq 90 et le Peaq 90x partagent une batterie NCM de 91 kWh bruts (86 kWh utiles), leur autonomie étant respectivement de 646 et 612 km selon le WLTP. Dans ce cas, la puissance de charge maximale atteint 199 kW (de 10 à 80 % en moins de 28 minutes). Le Peaq 90 conserve une propulsion arrière et délivre 286 ch (210 kW). Le Peaq 90x ajoute un deuxième moteur sur l’essieu avant, ce qui lui confère une propulsion intégrale et une puissance combinée de 299 ch (220 kW).

Le pack de 91 kWh est le plus grand jamais utilisé par Skoda à ce jour, ce qui fait du Peaq son véhicule électrique le plus adapté aux longs trajets. Son autonomie homologuée est la plus élevée de toute la gamme, ce qui, associé à son habitacle pour sept personnes, en fait un modèle plus familial que ses modèles plus petits.

Le Skoda Peaq atteint une autonomie de 646 km selon le WLTP

Deux employés de la marque, Marek Jež et Jakub Krs, ont démontré jusqu’où l’on peut pousser la batterie du nouveau modèle lors d’un défi au cours duquel ils ont parcouru la distance entre Mladá Boleslav (Tchéquie) et les Pays-Bas... sans s’arrêter pour recharger. Au total, ils ont parcouru pas moins de 936 km, ce qui constitue un record (certifié par TÜV SÜD) pour une voiture électrique à sept places.

Bien qu’il s’agisse d’un exemplaire de série, une consommation moyenne de 9,2 kWh/100 km indique qu’ils ont roulé à une vitesse anormalement basse, bien que la vitesse moyenne du trajet ne soit pas précisée ; on sait seulement qu’ils sont partis à midi et sont arrivés à leur destination tôt le lendemain. Sur les images, on peut voir qu’ils ont emprunté une route secondaire et non une autoroute.

« L’objectif était de démontrer de quoi est capable cette technologie lorsqu’on la pousse à ses limites. Pour maximiser l’autonomie, nous avons choisi le trajet le plus adapté et, bien sûr, nous avons ajusté notre style de conduite en conséquence », déclare Krs, responsable de la stratégie des batteries haute tension chez Skoda.

« Dans l’usage quotidien, il est peu probable que les clients conduisent la voiture de cette manière. Ils profiteront plutôt de tout ce que le Peaq a à offrir en termes de dynamique de conduite, d’infotainment et de confort », ajoute Jež, responsable de la série de modèles Peaq.

Source | Skoda