Le concurrent de BYD pour le Volkswagen ID. Polo pourra se recharger en 9 minutes : voilà à quoi ressemblera le nouveau Great Seagull
Petit à petit, de nouveaux détails sur le BYD Seagull mis à jour apparaissent, un modèle qui est commercialisé en Europe sous le nom de Dolphin Surf. Les dernières informations indiquent que l’électrique le plus abordable de cette gamme sera équipé des batteries Blade de deuxième génération, offrant une plus grande densité énergétique, une meilleure résistance au froid... ainsi qu’une charge beaucoup plus rapide.
Tandis que l’actuel Seagull mesure à peine 3780 mm de longueur (le Dolphin Surf européen est un peu plus grand en raison d’ailerons arrière plus volumineux, atteignant 3990 mm), le nouveau modèle atteindra 4205 mm, se situant au même niveau que des modèles tels que le Renault Mégane E-Tech. C’est pourquoi on suppose qu’il sera baptisé Great Seagull.
Ainsi, en pratique, il ne cherchera pas à remplacer le Seagull actuel, mais à coexister avec lui, les deux modèles étant probablement vendus en parallèle. S’il arrive sur le marché européen (ce que nous tenons pour quasi certain), il pourrait faire partie de la famille Dolphin, actuellement composée de trois modèles : le déjà mentionné Dolphin Surf, le récemment lancé Dolphin G DM-i (le seul hybride rechargeable de cette sous-gamme), et le Dolphin d’origine.
Au préalable de sa présentation officielle, le Great Seagull a été aperçu lors d’une séance de photos à côté d’une station de charge ultrarapide de BYD. Cela indique qu’il est probablement compatible avec le système Flash Charging 2.0, ce qui signifie qu’il pourra être chargé de 10 % à 70 % en 5 minutes et de 10 % à 97 % en 9 minutes, des chiffres sans précédent pour une voiture électrique de cette taille.
Le BYD Great Seagull concurrencera le Geely E2
En Chine, le Great Seagull sera vendu avec deux batteries, toutes deux de type LFP (lithium-ferrophosphate) : l’une de 30 kWh (autonomie de 320 km selon le CLTC) et l’autre de 39,2 kWh (autonomie de 420 km selon le CLTC). La charge rapide sera probablement réservée au pack de plus grande capacité, ce qui signifie que celui de moindre capacité continuera probablement à utiliser des batteries de première génération de type Blade.
Les premières estimations indiquent que le pic de charge pourrait atteindre environ 300 kW en courant continu, bien que ce chiffre ne puisse être confirmé qu’une fois le modèle officiellement présenté. Cela le placerait bien en tête par rapport à son principal rival : le Geely Galaxy Xingyuan (commercialisé sous le nom de Geely E2 en Europe), le véhicule le plus vendu sur le marché chinois en 2025. Sur le Vieux Continent, il devra affronter le Volkswagen ID. Polo.
Source | CarNewsChina