La Renault 5 rénovée a déjà un prix en Espagne, et elle arrive avec une plus grande autonomie, de nouvelles couleurs ainsi que des améliorations d’équipement.
Après des semaines de rumeurs et de fuites d’informations, Renault a ouvert les commandes du R5 mis à jour sur le marché espagnol. Pour l’instant, la gamme se compose de deux variantes : une de 120 ch (90 kW) équipée d’une batterie NCM (nickel, cobalt, manganèse) de 40 kWh, et une autre de 150 ch (110 kW) avec une batterie NCM de 52 kWh. La version d’entrée de gamme Five, qui dispose désormais d’un nouveau moteur de 110 ch (80 kW), d’une batterie LFP (lithium-ferrophosphate) de 36,5 kWh ainsi que d’une charge rapide en standard, sera lancée ultérieurement.
Grâce à une série d’améliorations aérodynamiques (partie inférieure de la carrosserie redessinée, nouveaux rétroviseurs) ainsi qu’à l’optimisation de l’électronique liée à la batterie, l’autonomie passe de 312 à 321 km WLTP pour le modèle de 40 kWh et de 410 à 431 km WLTP pour celui de 52 kWh. La future version Five, quant à elle, restera à 305 km WLTP : bien qu’elle utilise un pack plus petit, sa consommation moindre compensée par son moteur.
Dans les prochaines semaines, l’offre de couleurs s’élargira avec deux nouvelles options : le Rouge Désir et le Gris Pizarra (ce dernier étant jusqu’à présent réservé à la finition de haut de gamme Roland-Garros). De nouvelles options de personnalisation seront également ajoutées : toit noir avec des décorations en rouge et or, jantes Techno avec finition dorée, nouveaux vinyles... La tapisserie de la finition Iconic passe du jaune au bleu.
En ce qui concerne l’équipement technologique, le R5 dispose désormais d’un système e-call compatible avec les réseaux mobiles 4G, ainsi que d’un chargeur sans fil à refroidissement pour smartphones basé sur la norme Qi2. Selon le constructeur, cette technologie permet de recharger jusqu’à 50 % de la batterie en une heure et d’éviter le surchauffage.
La version d’accès Five arrivera plus tard
D’autre part, le mode de conduite Perso est remplacé par le nouveau mode Smart, qui sélectionne automatiquement entre les modes Eco, Comfort et Sport en fonction du style de conduite (il peut par exemple passer automatiquement en mode Sport lorsqu’on dépasse, pour revenir en mode Eco en ville). Le bouton Multi-Sense disparaît du volant, bien qu’il soit encore possible de changer manuellement de mode de conduite via l’écran central.
Plus tard, Google Assistant sera remplacé par une mise à jour OTA par l’assistant d’intelligence artificielle Gemini, également développé par Google. Ce système reconnaît le langage naturel et peut mener des conversations fluides ainsi que réaliser des tâches complexes.
Le Renault 5 de 120 ch et 40 kWh commence à 28 085 euros, montant qui descend à un minimum de 20 170 euros après les promotions, la remise pour financement, le CAE (Certificat d’Économie Énergétique) et les aides du Plan Auto+. La version de 150 ch et 52 kWh, quant à elle, part de 31 085 euros, chiffre qui tombe à 22 880 euros grâce aux réductions mentionnées précédemment.
Source | Renault
