Le Plan Auto+ a déjà englouti 71 % de ses fonds : les constructeurs craignent que les subventions ne cessent d’aider les voitures électriques pendant des mois.
20/10/2026 15:00
Mis à jour le
20/10/2026 15:00
Le prochain gouvernement devra décider s’il maintient les subventions pour l’achat de véhicules électriques en Espagne, une question qui préoccupe particulièrement les constructeurs face à la possibilité que 2027 commence sans incitations publiques. La tenue d’élections générales le 29 novembre complique l’approbation de nouvelles mesures économiques et menace de laisser le marché, qui dépend encore d’elles pour stimuler les immatriculations, sans aides pendant plusieurs mois.
La proclamation électorale, formalisée par le décret royal 806/2026, intervient alors que le programme Auto+ dispose encore de budgets pour traiter de nouvelles demandes, bien que son financement pour l’exercice suivant ne soit pas garanti. Selon Cinco Días, des sources du secteur estiment que les négociations pour former un gouvernement et la préparation ultérieure des budgets pourraient retarder la mise en place de nouveaux incitations jusqu’au début de 2027.
Le secteur craint de rester sans subventions pendant une grande partie de 2027
Le calendrier politique constitue désormais la principale source de préoccupation pour les marques, qui envisagent même la possibilité de perdre toute la première moitié de l’année prochaine en l’absence d’un programme d’aides opérationnel. Le même journal rapporte que des sources gouvernementales reconnaissent les difficultés à assurer la continuité des incitations en l’absence d’un budget approuvé, situation qui laisse toute nouvelle procédure en attente des décisions du gouvernement issu des élections.
Cette incertitude est en contraste avec les objectifs du Plan España Auto 2030, élaboré en collaboration avec l’industrie afin de favoriser l’électrification des véhicules au cours des prochaines années. Bien que la réglementation du Programme Auto+ prévoie une période de validité jusqu’en décembre 2030, les aides dépendent de appels à projets et de la disponibilité de crédits ; par conséquent, l’existence du programme ne garantit pas automatiquement qu’il y aura des fonds pour de nouvelles achats en janvier 2027.
Le manque de continuité a également mis en évidence les divergences entre les représentants du secteur, puisque les associations de concessionnaires Faconauto et Ganvam demandent un programme de renouvellement du parc automobile permettant également d’subventionner certains véhicules à combustion, une alternative qui ne bénéficie pas du soutien des constructeurs. Quoi qu’il en soit, les interruptions précédentes des aides n’ont pas empêché certains acheteurs de poursuivre leurs opérations, dans l’attente que de nouveaux incitations soient finalement approuvés.
Plus de 280 millions demandés et encore de la marge jusqu’en décembre
Malgré les avertissements concernant l’année à venir, l’évolution d’Auto+ en 2026 se révèle plus modérée que ce à quoi l’industrie s’attendait initialement. Les données publiées par Cinco Días montrent qu’à ce jour, 16 octobre, les demandes des particuliers s’élevaient à 258,77 millions d’euros sur les 350 millions alloués, tandis que les entreprises et les travailleurs indépendants avaient demandé environ 25 millions sur les 50 millions disponibles, ce qui porte le budget engagé provisoirement à environ 71 % du total.
Ces chiffres indiquent qu’environ 116 millions d’euros restent encore disponibles pour les deux programmes, dont un peu plus de 91 millions concernent des acheteurs particuliers. La situation diffère de celle observée avec le Moves III, qui a nécessité un financement supplémentaire exceptionnel de 400 millions d’euros pour répondre aux demandes en attente, tandis que le système actuel centralise la gestion des subventions au sein du Ministère de l’Industrie et du Tourisme et conserve des fonds non sollicités à peu plus de deux mois de la clôture.
Les appels à candidatures officiels permettent de déposer des demandes jusqu’à 14h00 le 31 décembre 2026, à condition qu’il y ait des fonds disponibles, avec des subventions pouvant atteindre 4 500 euros pour les voitures et 5 000 euros pour les fourgonnettes répondant aux exigences. Le montant exact dépend de critères tels que le prix, la technologie de propulsion et l’origine de fabrication du véhicule ainsi que de sa batterie, des critères visant également à favoriser la production européenne.
Ainsi, la situation immédiate ne indique pas nécessairement un épuisement des ressources actuelles, mais plutôt une possible interruption des subventions à la fin de l’exercice budgétaire. La formation du nouveau gouvernement et la disponibilité de financements détermineront quand une nouvelle appel d’offres pourra être lancée, tandis que les fabricants exigent de la stabilité afin d’éviter que l’incertitude concernant les incitations n’influence les décisions d’achat au cours des premiers mois de 2027.