Le nouveau Hyundai Tucson hybride révèle ses performances : 5,75 litres/100 km et plus de puissance que le modèle actuel
22/09/2026 15:00
Mis à jour le
22/09/2026 15:00
Lorsque les ventes d’une marque chutent fortement, il n’est pas toujours nécessaire de lancer une voiture révolutionnaire pour tenter d’inverser cette tendance : parfois, il suffit de renouveler complètement le modèle qui fonctionne déjà le mieux. C’est la stratégie adoptée par Hyundai avec la cinquième génération du Tucson, présentée à Paju, dans la province de Gyeonggi, six ans après l’arrivée de la version précédente. Ce SUV compacte est la voiture la plus importante pour Hyundai dans le monde entier. Un véritable succès commercial qui doit faire face à une concurrence féroce de la part de ses rivaux chinois.
Ce lancement intervient à un moment particulièrement délicat pour le constructeur coréen. Les ventes de Hyundai en Corée du Sud ont chuté de 41,1 % en août par rapport à l’année précédente, atteignant leur niveau le plus bas depuis 11 ans, en grande partie à cause des perturbations de production causées par une longue grève ouvrière. Dans ce contexte, disposer d’un modèle à forte production et à un prix relativement abordable comme le Tucson est essentiel pour donner un élan plus immédiat aux ventes mondiales de la marque.
Deux motorisations, avec le hybride en vedette
Sur le plan mécanique, le nouveau Tucson sera proposé avec un moteur à essence turbo de 1,6 litre ainsi qu’avec une version hybride, également équipée d’un moteur turbo de 1,6 litre. Selon les données fournies par le fabricant lui-même, la version hybride développe une puissance combinée maximale de 245 chevaux, soit à peine 6 chevaux de plus que le modèle actuel, et atteint un consommation combinée de 17,4 kilomètres par litre, soit 5,75 litres pour 100 kilomètres.
Le système hybride intègre également un « mode stationnement » (Stay Mode) qui permet de maintenir en fonction le climatiseur et le système d’info-divertissement même lorsque le moteur est éteint, pendant que le véhicule est immobile. Selon Hyundai, cette fonction vise à rapprocher l’expérience d’un SUV à essence de celle d’une voiture électrique. Le Tucson hybride actuel affiche un consumo combiné officiel compris entre 5,6 et 6,5 litres par 100 kilomètres, en fonction de la version choisie.
Améliorations en matière de sécurité, avec un accent sur les manœuvres
La sécurité est un autre axe majeur de cette modernisation. Le Tucson intègre un système d’alimentation double pour le déverrouillage des portes, permettant aux occupants de les ouvrir grâce à une source d’énergie de secours même en cas de coupure du courant principal suite à un choc. De série sur toutes les versions, on trouve également l’aide à la sécurité en cas de mauvaise pression sur les pédales ainsi que l’aide à la prévention des collisions lors du stationnement en marche avant. En plus, il dispose d’un système d’aide au stationnement en marche arrière capable de retenir la trajectoire précédente du véhicule et de contrôler automatiquement sa direction, conçu pour faciliter les manœuvres d’un SUV de grande taille dans des espaces restreints.
En dehors des aspects mécaniques, le Tucson représente une étape importante dans la stratégie de Hyundai visant les véhicules définis par logiciel. Il s’agit du premier SUV de la marque à intégrer Pleos Connect, la plateforme connectée la plus récente du groupe, ainsi que l’assistant d’intelligence artificielle générative Gleo AI, capable de maintenir des conversations continues et de gérer des fonctions allant au-delà du contrôle de base du véhicule, comme la recherche d’informations ou les recommandations de voyage. Avant le Tucson, Hyundai avait déjà intégré cette plateforme dans le Grandeur révisé et l’Avante redessiné.
Prix en octobre, arrivée en 2027
Au niveau extérieur, le nouveau Tucson partage des lignes de conception avec l’Avante, tous deux suivant le langage « Art of Steel » de Hyundai, ce qui confère au SUV un aspect plus anguleux et musclé. Hyundai a combiné ces changements esthétiques à des améliorations visibles et utiles pour l’acheteur, parmi lesquelles un espace intérieur agrandi ainsi qu’une gamme plus large de fonctions de sécurité et de confort en série.
Hyundai prévoit d’annoncer le prix du nouveau Tucson en octobre, date à laquelle les ventes commenceront sur le marché domestique. Ce n’est qu’à la fin de l’année que nous connaîtrons les tarifs pour l’Espagne. Son arrivée dans les concessionnaires n’interviendra qu’au début de l’année prochaine. Selon un responsable de la marque, « avec ce changement complet de modèle, le nouveau Tucson a réussi à innover en termes de design, d’espace, d’électrification et de technologie numérique », dans le but de « fixer un nouveau standard sur le marché des SUV compacts avec la plus grande compétitivité de produit de sa catégorie ».