Le nouveau véhicule électrique de Lexus est déjà disponible en Espagne, il compte 6 sièges, une autonomie de 540 km et un prix minimal de 88 000 €.
22/10/2026 13:30
Mis à jour le
22/10/2026 13:30
Le TZ a été présenté en mai et arrive maintenant avec une offre très simple : deux versions, chacune avec son propre finition. Lexus l’a conçu pour les familles qui passent de nombreuses heures sur la route, en s’appuyant sur un concept qu’ils appellent Driving Lounge, qui met le confort de tous les passagers avant les performances. Il s’agit en outre du premier véhicule électrique de la marque à disposer d’une troisième rangée de sièges, ce qui le place un cran au-dessus du Lexus RZ.
Deux versions et trois prix
La gamme débute avec le TZ 450e Executive, doté de 313 chevaux de puissance et vendu 88 000 euros. Viennent ensuite le TZ 550e Luxury, qui affiche 408 chevaux et dont le prix atteint 103 000 euros. Si l’on souhaite une carrosserie bicolore, le modèle Luxury Bitono coûte 105 000 euros.
Ces deux versions sont équipées du système de traction intégrale électrique DIRECT4, qui répartit la puissance entre les deux essieux en fonction des conditions de route et du mode de conduite. Toutes intègrent de série le pack de sécurité Lexus Safety System+ 4.0, comprenant un contrôle de vitesse adaptatif, un système de détection précoce d’impact, une reconnaissance faciale du conducteur et un détecteur de zone morte. Six couleurs sont proposées, dont une nouvelle teinte verte appelée Gaia ; la peinture métallisée coûte 1 400 euros.
Batterie de 95,8 kWh et charge à 150 kW
En ce qui concerne l’énergie et l’autonomie, le TZ est équipé d’une batterie à ions de lithium de 95,8 kWh, lui assurant une autonomie prévue allant jusqu’à 540 kilomètres selon la finition (WLTP). Il prend en charge une charge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW, ce qui lui permet d’atteindre 80 % de charge en environ 35 minutes, et il est doté d’un chargeur de 22 kW pour le courant alternatif.
Dans la version 550e, chaque essieu est équipé d’un moteur de 167 kW (227 ch) intégré dans un eAxle, une unité compacte regroupant le moteur, l’électronique de puissance et l’inverseur. Il s’agit d’une évolution du système utilisé sur le RZ et sur le nouveau Lexus ES – que nous avons déjà testé – avec plus de batterie et plus de puissance. Selon les spécifications techniques, le temps de 0 à 100 kilomètres à l’heure est de 5,4 secondes, le poids à vide atteint 2 630 kilos et la capacité de remorquage est de 1 500 kilos.
Une voiture conçue pour un voyage confortable
Le TZ appartient à la catégorie des grands SUV. Il mesure 5 100 mm de long et possède une empattement de 3 050 mm. Pour se faire une idée, il est 21 centimètres plus long qu’un Lexus RX. La suspension utilise un système McPherson à l’avant et un multibras à l’arrière, tandis que la direction arrière permet de tourner les roues jusqu’à quatre degrés, ce qui donne un rayon de braquage de 5,4 mètres.
L’aérodynamique est également bien prise en compte, avec un coefficient de résistance de 0,27, l’un des meilleurs de sa catégorie. Enfin, le TZ intègre un mode de conduite Comfort qui coordonne la direction arrière, les freins et le contrôle total de trajectoire afin que les passagers à l’arrière soient perturbés le moins possible.
Les six sièges fournis de série sur le TZ sont répartis en trois rangées de deux, avec des sièges individuels dans la deuxième. Lorsque tous les sièges sont occupés, le volume du coffre reste de 257 litres, ce qui suffit à peine pour quelques sacs de courses. Si les rangées arrière sont rabattues, ce volume augmente jusqu’à 1 987 litres.