Le nouveau BYD Seagull affiche une grande stabilité même après avoir subi un crevage à 140 km/h.

BYD est en pleine phase de lancement du véhicule qui devrait probablement devenir le plus vendu en Chine : le nouveau Seagull. Non seulement il a connu une évolution significative par rapport à son prédécesseur afin de rivaliser avec le Geely Xingyuan, le modèle le plus populaire du pays asiatique actuellement, mais il a également subi d’importantes améliorations sur le plan technique.

En effet, ce nouveau modèle est devenu le véhicule électrique le plus compact de BYD compatible avec le système de charge ultra-rapide Flash Charging 2.0, qui permet d’atteindre 70 % de charge en 5 minutes et 97 % en 9 minutes. À titre de comparaison, son concurrent (commercialisé en Europe sous le nom de Geely E2) met 25 minutes pour atteindre 80 % de charge.

Dans le cadre de la campagne de lancement du nouveau modèle, BYD a partagé une vidéo montrant comment, après que l’un des pneus avant se soit déchiré à 140 km/h, le véhicule reste stable en permanence. C’est une véritable déclaration d’intention, surtout si l’on considère qu’il s’agit d’une voiture de gamme économique.

L’appareil utilisé dans la vidéo a pour fonction de percer le pneu en plusieurs endroits ; néanmoins, le Seagull parvient à conserver sa trajectoire en ralentissant progressivement. L’objectif de BYD est de démontrer que, malgré son petit format et son prix abordable, ce modèle offre des niveaux de sécurité équivalents à ceux de voitures bien plus grandes et coûteuses.

Le BYD Seagull de deuxième génération vise directement le Geely Xingyuan

Le Seagull peut également être équipé du système d’assistance avancée à la conduite God’s Eye, qui utilise un capteur LiDAR. Cette innovation permet la fonction NOA (Navigate on Autopilot) tant en zone urbaine qu’autoroutière. De plus, le véhicule dispose d’un système de stationnement automatique.

Le BYD Seagull est plus grand que son prédécesseur, commercialisé en Europe sous le nom de Dolphin Surf : il mesure 4205 mm de long, 1810 mm de large et 1570 mm de haut, avec une empattement de 2650 mm. Il est donc plus long de 425 mm et plus large de 150 mm. Son prix de départ est de 65 900 yuans (8 875 euros au taux de change actuel).

Toutes les versions disposent du même moteur de 129 ch (95 kW) monté à l’arrière. Il y a deux batteries, toutes deux de type LFP (lithium-ferrophosphate) : l’une de 30 kWh qui lui confère une autonomie de 320 km selon le CLTC, et l’autre de 39,2 kWh qui lui permet d’atteindre 420 km selon le CLTC. Si elle arrive en Europe (ce qui est très probable), elle pourra éventuellement bénéficier de quelques améliorations techniques.

Source | CarNewsChina